随着2024年春运大幕拉开，京津冀地区迎来客流高峰，非法营运车辆跨区域流窜、扰乱市场秩序等问题再度凸显。
北京市交通运输综合执法总队联合公安、交管等部门，协同天津、河北两地执法力量，首次以三地联合作战模式开展专项整治，直击春运交通治理中的难点痛点。
长期以来，跨省非法巡游出租车、无证省际客运等违法行为因管辖权分散、取证困难，成为治理盲区。
部分“黑车”通过套牌、占用应急车道等手段逃避监管，甚至衍生出暴力抗法等治安隐患。
此次行动以京津冀执法协作机制为依托，通过每周高频次联合巡查、建立线索互通平台，实现违法车辆“一地发现、三地联动处置”，显著提升执法效能。
值得注意的是，本次治理首次明确“六个一律”刚性标准：从人车资质核验到车辆扣押，从多重违法并罚到纳入行业黑名单，形成全链条闭环管理。
北京市交通委数据显示，2023年京津冀交界区域非法营运投诉量同比上升12%，而三地分头执法导致的重复检查率高达35%。
此次协同行动预计可降低30%以上执法冗余成本，同时通过严控进京临牌车辆，从源头遏制违法运营空间。
业内专家分析，此次行动是京津冀协同发展战略在交通治理领域的深化实践。
随着《京津冀协同发展交通一体化规划》进入实施阶段，三地已建成11个联合执法检查站，未来有望将协同机制常态化。
交通运输部科学研究院专家指出，跨区域执法既要“雷霆手段”治标，更需通过优化公共交通供给、推广合规网约车服务等举措疏堵结合，从根本上压缩非法营运生存土壤。
春运是一场对城市治理能力与公共服务水平的集中检验。
京津冀联动开展“护航春运”集中治理行动，既是对群众安全便捷出行需求的回应，也释放出依法治理、协同治理的鲜明信号。
唯有持续打通区域与部门之间的信息壁垒，推动执法从阶段性整治走向制度化常态，并与运输服务供给优化相互支撑，方能让“平安春运、便捷春运、温馨春运”落到更细处、见到更实效。