记者从北京市城市管理委员会获悉,"十四五"时期,首都新能源汽车充电基础设施建设取得跨越式发展,充电服务网络覆盖范围和服务能力实现历史性突破。
北京市城市管理委一级巡视员、新闻发言人李如刚在近日举行的新闻发布会上介绍,五年来,全市充电桩总量增长超过一倍,达到47.9万个,换电站数量扩容至360座,较"十三五"末期分别增长108%和128%。
充电设施的空间布局持续优化,平原地区公共充电桩平均服务半径已压缩至1.4公里,核心区更是达到0.7公里,基本形成"半径小、密度高、响应快"的城市充电服务圈。
这一成绩的取得,源于北京市将新能源汽车推广作为大气污染防治和绿色低碳发展的重要抓手。
近年来,机动车尾气排放一直是城市空气污染的主要来源之一。
通过大规模布局充电基础设施,北京为新能源汽车替代传统燃油车提供了可靠的能源保障,从源头上减少了污染物排放,对改善首都空气质量发挥了积极作用。
值得关注的是,此轮充电设施建设突破了以往主要集中在城市中心区域的局限,实现了向郊区和农村地区的全面延伸。
目前,全市高速公路服务区、国省道沿线1公里范围内充电设施已实现全覆盖,农村地区更是建成了乡镇公共充电站全覆盖、村村都有充电桩的服务格局。
这一举措不仅解决了远郊区和农村地区新能源汽车用户的补能难题,也为乡村振兴战略实施和城乡融合发展提供了基础设施支撑。
在提升充电效率方面,北京市积极布局超充站建设。
五年间,全市建成超充站1044座,形成了以三环为核心、多点分布、多通道连接的高质量超充网络。
为鼓励企业加大超充设施投入,政府对高质量超充站给予最高30%的固定资产投资补助,并利用中央奖补资金支持大功率超充设施的建设运营。
这些措施有效缩短了新能源汽车的充电时间,提升了用户体验,增强了新能源汽车对传统燃油车的竞争优势。
从宏观层面看,充电基础设施的完善对于北京建设国际一流和谐宜居之都具有多重意义。
一方面,它直接推动了交通领域的能源结构转型,助力实现碳达峰碳中和目标;另一方面,便捷的充电服务降低了居民绿色出行成本,培育了低碳生活方式,对全社会绿色发展理念的形成产生了示范引领作用。
业内专家指出,北京充电基础设施建设的成功经验在于政府规划引导与市场机制相结合,既通过财政补贴激发企业积极性,又注重服务网络的系统性和均衡性布局。
这种模式为其他大城市新能源汽车配套设施建设提供了可资借鉴的样本。
充电基础设施的跨越式发展，折射出北京市践行绿色发展理念的坚定决心。
从城市核心区到偏远乡村，日益完善的充电网络不仅为新能源汽车普及扫清了障碍，更彰显了公共服务均等化的治理智慧。
这一实践表明，生态文明建设需要基础设施先行，只有打好"硬件"基础，才能让绿色出行从理念转化为现实选择，为实现碳达峰碳中和目标提供有力支撑。