孙鹏作为中国第42次南极考察队格罗夫山队的副队长，在央视网发布消息称：我国自主研制的新一代“雪豹”6×6轮式载具，已经成功把这个在南极内陆总计跑了1万多公里的测试验证任务给做完了。在75天的时间里，这辆全时六驱的车把海冰、砂石、软雪、硬雪、坚冰五种不同地形都走了个遍，验证了它在这些地方快速行驶的通过性、稳定性和安全性。它在硬雪道上平均能跑42公里每小时，在坚冰上最高能稳定在65公里每小时。跟现在常用的履带式车比起来，这种轮式车在软雪和硬雪里的速度明显快了很多，后者一般都不超过20公里每小时。研发团队花了三年半的时间才把技术攻克下来。以前我国的南极内陆考察全靠欧美进口的履带式重载车来拉货和运输，这些车速度慢、费油还费钱。第二代“雪豹”车的这次成功证明，咱们终于不用再被国外技术给卡脖子了。这款车的核心目标就是做成能在极端环境下用的“全域快速载具系统”。“雪豹”6×6轮式载具在这次考察中完成了“站区快速运输、站间快速抵达、任务快速机动、救援快速保障”这四项任务。这标志着咱们国家从以前那种围着履带式车辆转的“重载慢行”考察模式，正式迈到了让轮式和履带式优势互补的高机动、高效率、高负载考察新阶段。南极内陆那是个公认的工程系统极限试验场。那里的低温最狠，夏天一般在-20℃到-45℃之间转悠，冬天还能掉到-80℃以下。再加上高海拔、低气压、暴风雪、强辐射、多裂隙这些乱七八糟的坏天气和环境因素凑在一起一直折磨着车辆。这种极端环境下对车辆长航时、长航程、多任务、低油耗、高舒适的要求非常苛刻。为了能在这种地方用得上国产装备，咱们科研人员才一直在攻关难题。