入冬以来，冷空气活动频繁，多地降水雨与雪之间转换。昼夜温差大，路面温度接近或低于零摄氏度时，积水容易结冰。气象部门预报显示，近日部分地区将迎来范围性雨雪过程。雨雪天气伴随路面附着力下降、制动距离延长、视距缩短等问题，交通风险随之上升。 雨雪天的风险不是单一的，而是低温、湿滑、能见度差、操作空间变小的叠加挑战。车辆轮胎抓地力降低，急刹和急转容易导致侧滑；积雪遮挡车窗和灯具，降低观察能力；非机动车在湿滑路面更容易打滑摔倒，尤其在车流交织的路口和坡道，事故后果往往更严重。 冬季出行风险主要源于几个上。一是路面摩擦系数下降，普通四季胎在低温下变硬，抓地能力衰减。二是部分驾驶人存在侥幸心理，出发前除雪除冰不彻底，甚至只留狭小视窗，导致观察盲区扩大。三是交通参与者倾向于"赶路"，仍沿用晴天驾驶习惯，急加速、急变道、急制动等操作放大风险。四是电动车在低温下电池性能衰减，续航下降，若出行前未评估电量，途中操控更易受影响。 雨雪对通行效率和应急处置提出更高要求。车辆排队增多、追尾和剐蹭风险上升，桥梁、坡道、背阴路段更易成为隐性冰面的高风险点。大车轮胎带起的积雪可能遮挡后车视线，叠加夜间反光不足，风险更累积。对电动车和行人而言，摔倒、二次碰撞以及与机动车的冲突概率上升，一旦发生事故，救援和处理也可能因路况受限而变得更困难。 做好冬季出行，首先要把出行前准备作为第一道防线。冰雪地区驾车应优先更换雪地胎，认准国际通用的"雪山雪花"标识，选择生产日期较近、花纹沟槽适配冬季路面的产品。暂未更换的可加装防滑链，但应控制时速并避免急操作，上下坡要更稳更慢。出发前应检查轮胎是否破损、胎压是否正常，制动系统在低速条件下是否稳定，近光灯、雾灯、刹车灯等照明信号是否完好。根据气温选用防冻型玻璃水并确保雨刮器状态良好。燃油车应关注机油、防冻液等油液液位与电瓶状况，必要时使用冬季专用机油。 其次，要把清理视线作为硬性要求。车窗、后视镜、车顶的冰雪不清除，都会在行驶中形成视线遮挡或飞散危险。启动车辆后开启暖风并切换至前挡除雾模式，同时打开后窗加热，在加热辅助下用专用除雪工具进行人工清理。避免使用铁质工具刮擦玻璃，也不宜用热水浇淋，以免造成玻璃损伤。 再次，要把控速、控距、控操作作为雨雪驾驶的核心原则。冰雪路面应降低车速并显著增加跟车距离，尽量减少并线超车。起步、加速、转向、制动都应更柔和，避免轮胎瞬间失去附着。燃油车可利用低速挡或雪地模式，通过发动机牵引实现平顺减速，避免空挡滑行。电动汽车同样强调平缓输出，可使用雪地模式限制扭矩，并视路况降低动能回收强度。夜间或能见度较低时，应合理使用灯光提示，提高自身可识别度。 对骑行电动车而言，雨雪天要把自检做在前。骑行前应重点检查电量、刹车、轮胎与灯光。低温会导致续航明显下降，建议在电量充足情况下出行。刹车需保证灵敏、回弹正常，刹车线无锈蚀卡滞。轮胎胎纹过浅会增加打滑风险，应保持合理胎压并确保胎纹深度达标。确认前后车灯、转向灯工作正常。骑行过程中要优先保障视线清晰，不建议打伞骑行，可选择分体式雨衣并规范佩戴头盔。通过弯道和路口时提前减速，避免急刹急转。注意避开斑马线白线、金属井盖、积水等摩擦力较小的区域。遇到桥梁、坡道、背阴处等明显结冰或积雪路段，应提前减速观察，必要时下车推行。 随着各地进入冬季交通保障关键期，雨雪天气可能呈阶段性反复。提升出行安全水平，既要依靠气象预警与道路保通等公共服务，也需要每位交通参与者形成稳定的冬季出行习惯。出门前多一步检查，路上少一分侥幸。把风险识别前置，把速度和情绪降下来，才能在复杂路况下留出足够的反应时间与处置空间。
极端天气检验着城市交通管理的精细化水平。从更换雪地胎这样的具体操作，到构建智慧化预警系统的顶层设计，冬季出行安全既是民生课题，也是系统工程。当每个出行环节都落实专业规范，当每次天气预警都能转化为有效应对，我们才能真正实现安全通行。这既需要职能部门的科学施策，更离不开每位交通参与者的责任意识。