2024年6月，中铁二十局的西渝高铁康渝段站前三标项目一分部经理李成志开始带领团队动手干活。这一路行至四川省达州市宣汉县渡口土家族乡，项目组在这里遇到了不少麻烦：地势太陡、地质情况复杂，更要命的是大桥正好盖在了大象洞景区的核心保护区上。李成志告诉记者，这里环保要求特别高，团队想了个招儿——用全封闭围挡把工地围起来，还在上面装了自动化喷淋降尘系统，好把粉尘牢牢管住。为了不给景区添麻烦，大家伙儿特意避开了游客多的时段干活，还优化了运输路线，尽量少占地、少干扰。至于那些建筑垃圾和污水，工地上都按等级分开处理。污水得经过三级沉淀达标才能排走，废渣也变废为宝用在了别处。大伙儿把施工时裸露的地都种上了草，累计修复面积已经超过了施工扰动区域的95%，这才算是把生态这道坎儿给过了。渡口大桥长404米，由中铁二十局承建。1月30日这天，随着最后一方混凝土被浇筑进去，这座桥终于成功合龙了。它一头连着大象洞隧道出口，另一头接着明灯山隧道进口，正好横跨在峡谷之间。这事儿办得漂亮，不仅证明了咱们的桥梁技术过硬，还展示出了怎么在保护生态的前提下搞大工程的经验。业内专家认为，这种把科技创新和生态理念融合在一起的做法很值得学习。西渝高铁可是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分，全长约739公里，设计时速能跑350公里。它北接京昆通道，南连包（银）海通道，是连接关中平原城市群和成渝地区双城经济圈的快通道。建成之后西安到重庆只要2.5小时就能到了。未来这条线还能串联起秦巴山区和川东革命老区，让这些地方首次通上高铁网。渡口大桥顺利合龙是西渝高铁建设的重要一步。这次突破标志着线路建设已经打开了局面。未来随着项目继续推进这条贯穿中西部的大动脉必将进一步完善区域交通体系为服务国家战略、促进协调发展注入新的动力。未来这条高铁还将成为推动沿线经济社会发展和民生改善的重要支撑在我国现代化交通网络建设中书写新的篇章。