你猜怎么着，就那辆1月15日下午在沪蓉高速太平立交的大货车，本来是要从G50高安收费站去G85荣昌东收费站，结果司机开错道了，差点开进四川。这事儿挺麻烦的，它运的是荣昌区中医院搞建设的大型钻机，总重110吨，手里拿的通行证只能在重庆境内用。要是进了四川地界，那肯定证件就废了。执法队一看这车确实很重要，要是按规矩补办四川的通行证，少说也得等10个工作日，那这5万元的损失可就跑不掉了，医院的工期也得拖慢。 重庆高速四支队赶紧跟四川省交通执法总队第七支队商量咋办。最后想出个招儿，让重庆的车全程盯着它，在G42邻水互通那儿给它调头，保证它能走回原来的路。那天17点多钟，在大家的共同努力下，车子顺利在邻水调了头。从晚上21点起，高速四支队的人又护送着它从荣昌东收费站安全下了高速。 其实这次能这么顺利解决，多亏了川渝两地从2020年开始一直努力建立的交通执法一体化合作机制。不光有平时的例会和信息共享，紧急情况下响应也特别快。专家说以后还能更方便点，比如给那种搞民生工程的大设备开个“特别通道”备案制，或者搞个“执法伴随服务”。 现在大家都在搞成渝地区双城经济圈建设，这种跨省运大货、送应急物资的情况会越来越多。这次事故虽然是个小插曲，但正好帮咱们检验了一下区域协同发展的成色。从以前的各自为政变成现在的联动处置，从以前光罚人到现在想着怎么帮企业省钱省事，这才是真正的“执法为民”。 只要制度创新能打破那些行政上的条条框框，把行政执法变得既有力度又有温度，像这次这样的处置就会越来越多。等到大家都习惯了这种跨省协作的常态化工作方式，区域一体化发展的路子才会真正走得通，大家才能聚在一起干出更多好事情来。