深圳光明区有个长圳地铁站，原本是交通枢纽，结果最近被一堆电动车给围起来了。老百姓都说地铁C出口到附近小区那一段路，大概三百米左右，本来是走人的，现在全被电动自行车占满了，路都堵得死死的。特别是那些坐轮椅的残障人士，根本过不去，有时候甚至要推着轮椅上马路，太危险了。这种情况也不是头一回发生了，以前就有人投诉过，街道办也清理过几次，可问题总是反反复复解决不了。 为啥管不住呢？其实是几方面原因凑在一起了。首先是地方太小，停不下这么多车。长圳地铁站服务的凤凰和玉塘两个街道加起来有四十多万人，周围全是保障房小区、商品房还有工地，大家上下班全得靠它。据查那站口一天得停五千辆左右的电动车，早就超过了现有的停车位容量。 其次是大家习惯不太好。虽然街道办一直在宣传教育，可不少人为了赶时间，直接就近把车一扔就走了，不注意公共秩序。这种方便自己的行为多了，大家就乱成一锅粥了。 再加上之前的整治老是一阵风式的突击行动，这不行那不行，根本没个长久的法子。现在属地的凤凰街道办事处处说要赶紧动手清理一下占道的车，还在公交车站这些地方立了禁止停车的牌子。虽说一时能干净点，但要是不搞出个系统的规划来光靠突击执法肯定不行。 这次事件最让人难过的是残障人士出行的权利被剥夺了。无障碍环境建设是衡量城市好不好的标准之一。路被堵了不光走路不方便了，更重要的是把人家平等参与社会生活的权利给挡在了门外。这和咱们国家一直推进无障碍建设的方针是对着干的。 面对这些难题，街道那边已经说了要加大巡查力度了。接下来还打算跟交警、执法队等部门一起商量个好办法来管理非机动车停放。这说明以后治理的思路要变了，不能光罚人了，得把疏导和堵截结合起来。 长圳地铁站口的“电鸡围城”就是城市化过程中的一个缩影。它反映出了在人这么多、出行方式这么杂的今天，公共空间管理有多难办。想真正解决这个问题光靠清运是不行的。 这考验着管理者的智慧：一方面要以解决问题为中心赶紧补上停车设施的短板；另一方面要以法治为基础把规矩立起来；还要用系统思维把各个部门连在一起。只有把精细化、人性化和长效化的治理理念落到实处，才能把路还给老百姓特别是残障人士一个安全、有尊严又方便的环境。