3月31日上午10点左右，咱们看见一件特别大的事儿，重庆到成都50分钟就“飙拢”了！这可是新建成渝中线高铁的一个大进展！ 大家知道，桥梁是建高铁的关键环节。这次，在重庆沙坪坝区和两江新区境内，横跨嘉陵江的井口嘉陵江特大桥，全长1294.3米，是成渝中线跨度最大的双塔斜拉桥，所以它是控制性工程。桥身主要用钢混结合梁，总共有9420吨钢梁和1047吨斜拉索。其中两座主塔分别高170米和166米，主跨长325米。 这座大桥是中国铁路成都局集团有限公司组织建设的，中铁二院负责设计。至于施工方面呢？咱们交给了中铁大桥局和天津新亚太工程建设监理有限公司一起来搞。因为这个工程复杂又有难度，在高空作业风险高，还有大跨径斜拉桥线形控制不好办。 这个桥为什么这么重要呢？因为它旁边还有渝怀铁路和兰渝铁路的井口嘉陵江特大桥。这么看来，在这个地方建了三座大桥，看着重庆铁路从时速100公里的普通火车变成200公里的动车线路，再变成350公里的高铁线路！真是日新月异！ 至于新建成渝中线高铁嘛，它是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要部分之一，正线全长292公里，设计时速350公里。建成以后坐高铁从重庆到成都不用超过一小时！方便得很！还能完善成渝地区路网结构。 项目负责人李旺说了好几个技术细节：为了避免水位变化影响工期和线形精度控制难的问题，技术团队采用“运输+存梁+转运+吊装”的组合工艺。利用丰水期和枯水期水位变化：在丰水期把钢箱梁存起来，枯水期用浮吊把钢梁转运到驳船上去，然后送到江心指定位置再用200吨架梁吊机提升精准就位。 为了确保合龙精准可控和线形精度毫米级范围内，团队选择在晚上温度低的时候进行合龙操作。通过线形监控、刚性锁定等措施保障施工顺利进行。 大家可以看见中国铁路成都局集团有限公司、中铁二院、中铁大桥局这些名字啊！所以说技术含量很高呢！这次工程对助力成渝地区双城经济圈建设还有推动西部大开发新格局形成都有很大的意义！