龙烟铁路市域化改造工程正线全长46.6公里，其中中铁四局承建的2标段长34.6公里，涵盖路基、桥梁、隧道、铺轨及房建等多元工程内容。该标段的重点控制性工程为（65+112+65）米预应力连续梁，采用悬臂现浇法施工，梁体上跨荣乌高速古现互通立交匝道，是臧家特大桥的核心组成部分。此次合龙的112米连续梁中跨合龙段作为连续梁施工的最后一道关键工序，其施工质量直接决定全桥结构安全、受力稳定性及线形平顺度，对后续架梁施工的高效推进至关重要。 冬季施工环境对连续梁浇筑工作构成了严峻挑战。低温条件下，混凝土强度增长缓慢，易产生裂缝等质量隐患，这些问题若处理不当，将直接影响工程的长期安全性和使用寿命。为此，中铁四局始终坚守"安全为先、质量为本"原则，聚焦冬施核心难点，精心制定专项冬施方案，周密部署资源配置，严格落实标准化建设管理规范，与监理、设计单位定期召开冬施技术协调会，精准破解冬施技术难题。 项目团队针对性采取了多重冬施保障措施。一方面，对梁体浇筑区域搭建全封闭保温大棚，配备大功率暖风机、蒸汽养护设备，构建适宜养护环境，实时监测棚内温度与混凝土温度，确保混凝土浇筑及养护全程温度达标。另一方面，严格控制骨料含水率、温度及混凝土出机温度，从源头保障混凝土抗冻性能。同时，项目团队强化挂篮施工、预应力张拉等关键工艺的冬期专项管控，对施工人员开展冬施安全技术交底，细化各环节安全质量责任清单，全方位筑牢冬施安全质量防线。经过五小时的奋战，112米连续梁成功完成合龙浇筑，实现了一次成型。 龙烟铁路市域化改造工程建成后，将打通烟台市东西向快速公共交通主动脉，满足机场、轮渡接驳需求。其中，烟台站至机场站有望实现一站直达，运行时间预计缩短至25分钟左右；经停全线10座车站的列车，全程运行时间预计在45分钟左右。该线路将构建烟台市区高效便捷的交通体系，有效缓解恶劣天气下东西向通行压力，对完善区域综合交通网络、推动烟台经济社会高质量发展意义重大。
龙烟铁路连续梁的胜利合龙，既是基建狂魔在冰天雪地中刻下的时代注脚，更是新发展理念在重大工程中的生动实践。当最后一车混凝土在晨曦中凝固，凝固的不仅是跨越天堑的钢铁脊梁，还有建设者们"逢山开路、遇水架桥"的精神丰碑。这项工程启示我们：唯有将科技创新作为第一动力，才能在建设交通强国的征程上不断突破极限、创造奇迹。