3月23日，轻舟智航（QCraft）完成D轮1亿美元的融资。这轮融资主要是国内头部主机厂、宁波宁海兴泰合基金、梁溪科创产业母基金、华德科创以及某头部汽车电子零部件公司等给出的资金支持。于骞博士，也就是公司的联合创始人、董事长兼CEO提到，2026年对AI来说是个关键的时间点，“从类人智能转向超人智能”的过程中，物理世界会给大家带来很多机遇，“自动驾驶是通往物理AI的最佳入口”。于骞博士还表示，他们要把战略重心放在L4自动驾驶和通用物理AI上，“加大海外布局”。高燕辉女士是宁波宁海兴泰合基金的执行事务合伙人，她认为轻舟智航是“中国智驾第一梯队”里的一位重要选手，“商业路径清晰”，“量产节奏稳健”，找到了技术和工程落地之间的平衡。高燕辉女士还强调说，“轻舟不仅是一家自动驾驶公司”，还是一个以通用物理AI为目标的创新者。 这个D轮融资结束后，轻舟智航还准备了不少动作。技术方面，他们的世界模型 强化学习技术方案很快就要发布了。在L2领域，他们的“乘风智能辅助驾驶”已经搭载了超过100万辆车，而且合作车型达到了30款左右。其中最吸引人的是“乘风Pro”，只用128TOPS算力就能实现业界领先的城市NOA水平，“市场反馈极佳”，被行业称作是“中国智驾领域的DeepSeek”。于骞博士预测，“2026年新增合作车型将突破50款”，“几乎全部搭载城市NOA功能”。L4方面，他们联手了汽车产业上下游伙伴进军无人物流车市场，还在“金华、芜湖、宁波等多地投入运营”，计划把Robotaxi在2026年小规模试点然后在2027年大规模部署。 接下来几个月，“2027年”的目标会是轻舟智航的重点之一。“3月23日”这一天的信息显示他们打算加速海外布局。“100万”辆搭载轻舟智航技术的车辆现在已经在路上跑了。“10家”头部车企现在跟他们合作紧密。“50款”合作车型很快会落地。“DeepSeek”的这个称号表明他们在技术上有了突破。“NOA”功能在城市道路上表现不错。“Pro”这个版本用低算力跑出了高水平效果。“QC”和“QCraft”是这家公司的另一种称呼方式。