受近期持续性低温天气影响，黄河山东段于1月21日在齐河潘庄险工至邹平张桥控导区间形成今冬首次流凌，标志着黄河流域进入年度防凌关键期。
监测数据显示，当前流凌密度为1%至15%，冰层厚度0.5至1厘米，总体呈现"范围广、密度低、冰层薄"的特点。
值得注意的是，本次流凌出现时间较1971-2020年历史均值滞后32天，气候变暖背景下冬季气温波动成为主要诱因。
水文专家分析指出，流凌迟发与今冬前期气温偏高密切相关。
2023年12月，山东地区平均气温较常年同期偏高1.5至2摄氏度，导致河道封冻条件延迟形成。
而近期强冷空气南下使得日平均气温骤降至零下5摄氏度以下，最终促成流凌生成。
这种"前暖后冷"的气象模式，对防凌工作的时序安排提出了更高要求。
面对特殊气象条件带来的防凌压力，山东黄河河务局已构建多层次防控体系。
技术层面，通过无人机航拍、视频监控与地面巡查的"空天地"协同监测网络，实现每2小时一次的全河段凌情更新；预案层面，组织开展爆破除冰演练和防凌专家培训，提升应急处置能力；管理层面，与气象、水利部门建立数据共享机制，依托冰凌分析系统实现72小时凌情预测。
目前，沿黄21个县区已储备抢险机械320台，落实专业抢险队伍860人。
从历史经验看，黄河山东段防凌工作需重点关注三方面风险：一是下游窄河道段易出现冰塞险情，二是跨河桥梁等基础设施可能受冰凌冲击，三是突发性升温导致的"武开河"现象。
对此，河务部门已对济阳葛店等12处重点险工实施加固处理，并对沿岸37处涉水项目开展安全排查。
黄河流凌防御是一项涉及多部门协作、多技术手段综合运用的系统工程。
今年首凌的延后到来，既反映了气候变化的新特点，也为防凌工作的充分准备争取了时间窗口。
山东黄河河务部门主动作为、科学决策，构建起覆盖监测、预警、应急的全链条防御体系，正是对防灾减灾工作"预防为主、防救结合"要求的生动实践。
在全球气候变化背景下，进一步完善防凌应急机制、提升监测预报能力，对于保护沿黄地区人民生命财产安全具有重要意义。