在长江经济带建设深入推进的背景下，安徽省内河航运正经历数字化转型的关键时期。
石门湖港作为皖西南地区新建的综合性码头，面临传统港口普遍存在的调度效率低、数据孤岛、环境监测滞后等发展瓶颈。
这些问题直接影响着区域大宗货物的转运效率，制约着"水运安徽"战略的落地进程。
针对港口运营的特殊需求，技术团队创新采用"数字底座+智能感知"的解决方案。
通过部署千兆光纤骨干网络，实现作业区5G信号全覆盖，构建起包含78个高精度传感器的监测体系。
系统可实时采集船舶动态、物料流量等12类运营数据，将传统人工调度所需的2小时作业准备时间压缩至15分钟以内。
这一数字化转型带来多重效益。
运营数据显示，试运行期间港口吞吐效率提升40%，能耗降低22%，年均可减少碳排放约1500吨。
更为重要的是，智慧系统打通了与周边水泥、建材企业的数据链，形成"港口-企业-航道"协同网络，使皖西南地区矿建材料的综合物流成本下降18%。
项目建设方介绍，下一阶段将重点推进三大升级：一是开发船舶智能排班系统，实现江淮干线船舶调度的全局优化；二是建设多式联运数据平台，衔接公路、铁路运输网络；三是部署岸电管理系统，推动绿色港口建设。
这些举措预计将使港口年吞吐能力突破设计标准的20%。
专家指出，石门湖港的实践具有典型示范意义。
安徽省现有内河港口56个，其中70%仍采用传统作业模式。
按照《江淮干线水运大通道建设规划》，未来三年将投入50亿元用于港口智慧化改造，重点培育5个类似石门湖港的智慧枢纽，带动全省水运能级整体提升。
从“现场巡查”到“中枢指挥”，从“经验调度”到“数据驱动”，港口的每一次效率提升背后，都是基础设施与治理能力的同步跃迁。
石门湖港的探索表明，水运通道的竞争力不仅体现在航道和码头的“硬建设”，也体现在网络、系统与数据的“软能力”。
以数字底座为牵引、以场景应用为突破，持续推动港航一体化、绿色化、智慧化协同发展，才能让江淮干线水运大通道更畅、更稳、更高效，为现代化产业体系与区域经济高质量发展提供更坚实的运输支撑。