记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，全国铁路将于1月26日零时起实施2026年第一季度列车运行图。
此次调图是铁路部门适应经济社会发展需求、优化运输资源配置的重要举措，长三角区域铁路运输能力实现新的跨越。
调图后，长三角铁路图定旅客列车开行规模达到1431.5对，比调图前净增24对；图定货物列车达到1371对，比调图前增加4对，客货运输能力均创下历史新高。
这一调整反映出长三角地区经济活跃度持续攀升，人员流动与物资运输需求不断增长的客观现实。
在优化客运服务方面，京沪高铁日常增开旅客列车8对,其中大站标杆列车5对,重点强化早晚高峰时段运力供给。
上海虹桥与北京南之间在每日6时至7时、19时至20时各增开大站标杆列车1对，采取京沪两地对开模式，精准对接商务人士和急客出行需求。
杭州东至北京南间同步增开列车1对，进一步织密区域高铁网络。
本次调图的突出亮点在于沪港跨境高铁服务的全面升级。
每日新增上海虹桥至香港西九龙跨境高铁列车1对，列车经由京沪高铁、沪蓉铁路、京广高铁、广深港高铁贯通运行，沿途停靠无锡东、南京南、合肥南等长三角重要节点城市，沪港间最快旅行时间压缩至8小时37分。
江苏无锡、南京以及安徽合肥等城市由此实现高铁直达香港的历史性突破，内地与香港特别行政区的时空距离进一步缩短。
铁路部门还创新推出沪昆高铁夜间动卧列车服务。
周中时段增开上海虹桥至香港西九龙跨境高铁动卧列车1对，采取夕发朝至运行模式，上海虹桥20时15分开车,香港西九龙20时开车，两地间最快运行时间为10小时58分。
这一产品设计充分考虑旅客对时间利用效率的需求，实现夜间休息与白天抵达的有机结合。
调图后,沪港间每日高铁开行对数最高可达3对，跨境客运服务保障能力明显增强。
区域路网建设成果在此次调图中得到充分释放。
去年年底开通运营的合新高铁合泗段，调图后安排开行动车组列车8对,比过渡期增加3对，其中新增汉口至泗县东直通列车1对，其余7对列车均在安徽省内运行，有效改善皖北地区铁路出行条件。
与合新高铁合泗段同步投用的合肥西站，日常办理旅客列车规模达到30对，可通达广州、青岛、西安、郑州等全国多个重要城市，合肥铁路枢纽地位进一步巩固。
在满足通勤出行需求方面，铁路部门整合长三角区域优势资源，充分挖掘高铁通道运输潜力，加密城际间早晚高峰通勤列车开行频次。
原连云港至南京南动车组列车延伸至芜湖站始发终到，芜湖7时29分开车、南京南8时17分到达，南京南22时开车、芜湖22时18分到达，有效强化两地早晚通勤联系。
原昆山南至上海高铁列车延伸至南京南始发，进一步增强沪宁通道早高峰运输能力。
上海至合肥、南京至上海间通勤列车产品同步得到补强，城际铁路公交化服务水平持续提升。
从蒸汽机车时代"千里京沪一日还"的梦想，到如今高铁网络"半日通达全国"的现实，中国铁路的每一次调图都是发展脉动的生动注脚。
此次长三角运力升级不仅重构了区域时空格局，更以基础设施的"硬联通"助推长三角一体化发展的"软融合"，为构建新发展格局提供了关键支撑。
未来，随着"八纵八横"高铁网持续完善，这样的效率革命还将不断刷新人们的出行体验。