中欧班列（成渝）再度给咱们交出了漂亮的成绩单，在2025年的时候，开行量硬是突破了5000列大关。自从2021年品牌整合以来，它连续五年稳稳坐在全国开行量的头把交椅上。国家发展改革委那是相当认可这种跨区域协作的做法，直接把“成渝样本”当成范本推广到全国。 为了让中欧班列（成渝）这块金字招牌打得更响，成渝两地是真下了功夫。他们通过政府和运营平台天天沟通的机制，把价格、规模、政策这三样东西协同起来。还弄出了“五统一”的运营模式，也就是统一品牌、统一协商、统一宣传、统一向上争取资源、统一境外资源。 五年来这班列跑得是越来越远了，线路铺到了50多条，网络能覆盖欧亚130多个城市。算下来总共开行量已经超过了2.6万列，就像一支钢铁大军驰骋在亚欧大地上。 为了让货跑得更快更稳，2025年7月，成渝两地一起往南边发了趟快班列。这趟车经过霍尔果斯口岸出国境，跨过里海和黑海直接到了土耳其。全程只用了不到25天，比以前走的老路省下了10天以上的时间。 去中亚那边的线路也打通了。2025年4月开了一趟图定班列，5月又推了一趟公共班列，现在形成了“定制班列+公共班列”的灵活模式。 靠着班列的这条大通道，两地还不忘把产业联动做好。成都那边搞了“蓉欧速达”的中线和北线双向跑，给TCL这样的制造企业做供应链服务。小金县的苹果、乐山的茶叶都能走冷链专列出海。铁海联运也很完善，“蓉深”班列常态化开行。 业态创新也是发展的新路子。成都围绕菜籽油、铝锭、榴莲这些重点东西建了一体化基地，还挂牌成立了东南亚水果集散中心。医药冷链GSP、文化艺术品保税、“跨境电商+低空物流”这些新玩法都落地了。 重庆那边也没闲着。他们直达杜伊斯堡、布达佩斯的时刻表班列常态化运行了。南通道的服务延伸到了北非，东盟快班也双向稳当了。2025年12月，重庆国际铁路港综合保税区通过了验收开始运行。 现在的“班列+跨境电商”模式已经很成熟了。欧洲的母婴用品、美妆护肤这些东西能直接送到成渝消费者手里。 中欧班列（成渝）靠着这不断增长的开行量、优化的网络和产业融合的深度融合，把成渝地区双城经济圈的活力给展现出来了。未来两地还得继续深化合作，搞更多“铁路+”的服务，给亚欧大陆的贸易畅通提供更大支撑。