在全球产业链重构和区域经济一体化提速的背景下，如何打通制造业出海的“最后一公里”，已成为外向型产业发展的关键；此次两家广西骨干企业的战略合作，正是围绕该痛点的现实探索。作为中国面向东盟的重要门户，广西近年来持续推进向海经济。数据显示，北部湾港2023年集装箱吞吐量突破800万标箱，但滚装船等专业化运输能力仍有提升空间。东风柳汽去年海外销量达5.6万辆，其中东盟市场占比超过40%，对稳定、高效的物流通道需求明显增强。“传统汽车出口多依赖华东、华南港口，较高的综合运输成本影响了西南车企的国际竞争力。”有区域经济专家表示。
从协议落地到航线开通，从单次发运到体系化运作，制造业与港航协同不是简单相加，而是在重塑产业链、供应链的组织方式。以通道带动产业、以枢纽扩大开放，关键在于把稳定可预期的物流服务转化为企业持续开拓市场的支撑。随着协同机制逐步完善，“向海而兴”的通道优势将更充分转化为高质量发展的新增动能。