站在地理版图上看，地处成渝走廊中段的乐至县以前真没少吃亏，总感觉被夹在中间受气。早些年道路等级低、路网不密、进出通道不通畅，搞得外面的钱不好进来，本地的特产运不出去，老百姓出门也不方便。不过现在，乐至终于找准了路子，靠着大投入把交通搞了上去。国家建了双城经济圈这个大战略，乐至县也很识时务，把修路这事当成头等大事来抓。 这几年大规模的建设成效显著，最直观的就是马上就要通两条高铁了。以后半小时就能到成都和重庆主城，以前那种时空上的隔阂一下子就消失了。再加上公路网的加密，“一县三高速”都变成了“一县四高速”，县城内部的大路和乡村小路也都修得很通畅。陈毅故居那边的高等级路也是零的突破，全县的所有村子都通了硬路、通了客车和邮政。 有了路之后，乡村产业马上就活了。黑山羊、蚕桑这些特色东西能直接运出去卖个好价钱，上海韵达和中国邮政还在这设了转运中心。这就好比以前是过路的驿站，现在变成了聚人气的枢纽站。县里还在公交车上用新能源替代燃油车，专门跑至成都、资阳等地的定制班车也开起来了。 物流方面也变得更加现代化了。县里搞的“金通工程”搭建起了三级网络，设立了好几百个驿站，专门解决农产品卖难和工业品买难的问题。至于治理方面，乐至守住了安全底线还挺不错的。同时跟重庆大足区签了协作协议，政务服务也实现了跨省通办。 展望未来，乐至下一步要把枢纽优势变成经济优势。他们打算围绕高铁站搞综合开发，优化营商环境吸引大项目落户。既要继续跟成渝双核协作好，也要在大的分工体系里找到自己的定位。乐至的经验告诉我们：内陆县城要想发展得好，必须先修好路、打通网络；只有把“硬件”和“软件”一起升级了，才能真正把地理中心变成发展中心。