Kia在今年给这个“Opposites United”设计理念做了一波大升级，把这个全新的赛图斯推向全球市场。咱们都知道，去年Kia全球卖出了313.58万台，创了历史新高。狮铂拓界可是个大爆款，不过接下来的赛图斯也表现不俗，在中国一年才卖2万不到，在全球居然卖出了近30万。 虽然在中国市场边缘徘徊，但Kia还是给工信部申报了这款全新的赛图斯。这可是继去年12月在印度投产之后的第二波动作，接下来还会在韩国、北美和欧洲陆续上市。根据申报信息来看，国产版赛图斯同样用的是K3平台，不过跟印度版还是有点不一样。比如车身尺寸有变化，长宽高分别是4460mm、1830mm、1640mm，比海外版本大了一圈。虽然轴距保持不变，但这个加宽的车架和硬朗的线条确实给人一种力量感。 大家可以看看前脸设计，格栅面积加大了不少，还跟主光源融合在一起。两侧的竖条日行灯辨识度也很高。侧面看起来有点像EV5那种风格，轮廓更立体了，还用了斜向腰线和隆起肩线来凸显运动感。C柱收紧的侧窗还让车顶有了悬浮的效果。行李架是选配的，门把手也是隐藏式的，跟海外版一样需要物理按压才能打开。 车尾设计简洁大方，倒梯形尾门和车顶扰流板看着挺有个性。尾灯是倒U字型设计呼应前面的大灯。国产版在倒车摄像头位置做了贯穿处理，海外版用的是黑色盖板断开两侧灯组。新车还保留了大面积的黑色包围件和哑光银护板。侧裙可以选银色饰条或者更运动风格的前杠和后杠。 内饰布局应该跟海外版差不多。高配应该有12.3英寸的曲面双联屏和电子换挡机构集成在拨杆上。虽然用的是K3平台，但这次只申报了1.5L和1.5T发动机。在海外市场已经有1.6T和混动版本了。 再看看价格方面，现款起步价不到7万。大家不用对它要求太高了。毕竟它在中国市场生存空间很小，能稳住2万的销量并且顺利出口全球才是最重要的目标。