2020年，河北省社会物流总费用占GDP比重是15.9%，到了2025年这一比例降到了13.7%。记者刘立在近日从河北省交通运输厅得到消息，河北省最近几年通过基建、多式联运还有客货邮融合发展等各种手段，打出了一套交通物流降本提质增效的组合拳，给企业带来了实实在在的好处，也给营商环境注入了新活力。给大家把这个比重给降低了不少呢！ 在交通物流的助力下，河北省这个数字不断下滑。要说起基础设施建设，河北省可是一直在抓紧干呢！到2025年底的时候，他们高速公路的总里程已经突破9000公里了，跨区域国省干线公路的瓶颈路段也基本都解决了。 河北省还在积极推进大宗货物运输往铁路和水路转移。他们充分发挥铁路和水路的低运价还有绿色低碳优势，来优化运输结构。到2025年底，全省大型工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线的比例已经达到86.6%。同时，他们多式联运方面也表现不俗。2025年完成了146.86万标箱的多式联运任务，同比增长了71.57%。 在农村客货邮融合发展方面也是下足了功夫。到了2025年底的时候，河北省累计开通了7826个客货邮融合站点和772条运营线路。这样一来，农村物流配送的“最后一公里”问题也被解决了。像邢台威县这样的地方通过深耕这种模式，把辖区内快递企业单件快件的运营成本平均给降下来了0.2元。 还有一个亮点就是绿色物流转型。河北省在这方面做得也很出色。2025年新增了9067辆新能源重型营运货车；到了2025年底的时候保有量已经达到39384辆呢！同类型新能源重型货车每公里运输成本只有1.4元，而传统柴油货车要花2.6元呢！如果一辆车每年行驶20万公里计算的话，每辆新能源重型货车每年都能给降低运输成本大约24万元。这样既实现了绿色转型又能减负增效。