周建群是1965年生人，他在1986年加入万向集团，从基层做起，一直做到了董事局董事和副总裁的位置。2014年，他跳槽到吉利控股集团，亲手把吉利商用车集团给办起来，后来还去了远程新能源商用车集团当董事长和CEO。到了2020年10月，他又去了汉马科技董事会当董事长，只是在2021年6月因为工作原因卸任了，不过他依然留在董事席上，负责战略和提名委员会的事儿。今年2月24日，汉马科技发公告说，周建群在2月15日因为生病去世了。消息传出来后，整个新能源商用车圈都很沉重，大家在悼念他，也在怀念他把绿色运输的理念融进企业基因的举动。 周建群推动汉马科技定下了纯电动和甲醇电动两条并行的路线。一条路是押注锂电系统的高功率输出，另一条路是钻研甲醇燃料低温冷启动好且成本低的好处。这一套打法让企业在补贴退坡、油价波动的那些年里还能赚钱，也给以后把重卡、轻卡和专用车都变成新能源产品打下了底子。为了让甲醇汽车既省油又环保，他牵头建了国内第一条甲醇重卡示范线，跑遍西北和华北找加注站。他把燃料成本从每公里3元压到了1元以内，让客户能算明白账。 除了技术路线，周建群还管着汉马科技和远程新能源在产能、渠道、供应链这三方面的整合。华菱重卡、星马专用车、汉马动力这三个品牌现在共用电池、电驱和电控平台了。这么搞成本能降20%，交货速度也能快40%。大家都说这套打法让汉马从传统卖车的变成了提供零碳运输方案的公司。 现在周建群走了之后，汉马科技董事会从9个人变成了8个人。公司说剩下的董事和高管会接着跑下去，“把双技术路线跑下去”，让每辆车都成绿色发电站。到2月24日收盘那天股价是5.93元一股，市值大概95亿左右。这几个数字虽然不高，但就像刻度尺一样，能测出这位企业家一辈子干了多少绿色的事儿。