宝马M部门打算在接下来两年半里一口气推出30款新车，不过手动挡的前途看着有点悬。IT之家报道说，宝马去年就搞了个大动作，要到2027年以前拿出40多款新车。这时候，M部门也坐不住了，开始搞他们自己的产品大计划。宝马M的老大弗兰克·范·米尔在接受《CarSales》采访时就直说了，我们正在琢磨多达30款新玩意儿，把它们慢慢送到大家手里。虽说这个数量看着挺吓人，但要注意这30款里头既有高性能的硬货，也有那种叫M Performance的车。这位高管没细讲具体是啥车，只提到了i3 M，但其实最近这几个月也有人拍到好几款测试车。除了改款的M5还有旅行版，宝马还在弄全新的M3跟iX3 M。就连X5、X6、X7这些换代的大家伙也都要来了，它们都能变出M版和M Performance版。连改款的7系也有可能上这个性能版。 说到M Performance的车，范·米尔讲了个现实情况，在有些国家，那些纯电的家伙比如i4 M60特别吃香。这是因为有些国家对油车管得太严了，买个传统的性能车成本太高。他举了个例子说在法国，要是买一辆油版的M2得交1.8万欧元的二氧化碳税（IT之家注：按现在的汇率大概14.7万人民币）。这笔钱实在太吓人了，倒是给即将出来的i3 M加了把劲，这车得配个四电机系统。不过这老大也说了现在还不确定大家能不能接受这车。虽然时间最有发言权了，但他还是坚信这款车手里有“大家一直在等的高性能电动车技术”。 虽然大家都往电动车上扎堆了，但宝马M并没有把所有钱都押在这一块。反倒是他们挺看重六缸和八缸发动机这块老底子，“我们打算继续留着这种发动机”，范·米尔说，“因为咱们全球有一大帮用户群，里头好多人还没准备好换电动的或者充电太不方便”。发动机能留住但换挡杆的命运可能就没那么好了。范·米尔解释道从工程上看，“现在手动挡其实没多大意思了”，“它限制扭矩还费油”。不过从感情上讲，“还有很多人特爱手动挡”，“这也是我们一直留着它的原因”，“我们想尽可能再用久点”。不过留给它的时间估计也不多了。他说以后想搞新的手动挡会特别难，“市场太小供应商都不太愿意投钱研发”。这意味着这几年它可能还能见到，但要想留到以后就得看运气了。