把霍尔木兹海峡变成全球能源供应链的世纪瓶颈，眼下就快要实现了。美国及其盟友的船被卡得死死的，不得不滞留在阿曼湾的锚地；而跟伊朗关系好的船，60%都能享受优先通行。《劳埃德船舶日报》说，3月13日伊朗搞了新管控系统后，每艘船想过海峡都得向伊斯兰革命卫队提交12项文件。只有那些跟伊朗有合作的才容易拿到通行代码。VLCC油轮为了能走，也都得贴着伊朗海岸走，全程还有革命卫队的船在旁边护送。 上海石油交易所的油价波动到了3.2%，大宗商品分析机构Kpler的数据也显示了状况有多严重。现在海峡里挤了400多艘油轮，超过240艘是挂着伊朗国旗或者运伊朗原油的。这些船为了不走寻常路，只能绕过拉腊克岛和格什姆岛之间那条不太安全的航道。印度籍的普拉提克号也因此等了整整18天，直到印度政府跟伊朗签了能源合作备忘录才拿到通行证。 因为绕路航行，摩根大通算了一笔账，从亚洲到欧洲的运输成本涨了40%。船用燃料油的价格也在两周内飙升了18%。中国更是深受其害，已经有12艘油轮被迫改道了。英国海事贸易行动局的统计显示，波斯湾海域已经发生了16起遇袭事件。劳合社也把战争险费率上调到了0.85%，这是自2019年以来的最高纪录。五角大楼承认原本要部署的艾森豪威尔号航母战斗群因为红海那边太紧张没能按时到岗。 伊朗方面在声明里说不欺负非敌对国家的船，可美国主导的护航联盟根本凑不齐人。航运咨询公司VesselsValue的卫星图像拍到了入口处那长达23海里的船队。霍尔木兹海峡正借着这股力量真空把通行权变成了地缘政治筹码。它不仅保住了原油出口的钱袋子，还逼着那些依赖进口的国家不得不做出外交上的让步。