新年刚开始，“BBA大降价”这事儿又上了热搜，连宝马、奔驰、奥迪这些老大哥都没挡住这股价格浪潮。早在元旦那天，宝马就把旗下31款车型的建议零售价给下调了。从范围看，不管是烧汽油的车还是用电的车都有份；从力度看，有24款车的降幅都超过了10%，甚至还有5款车的降幅直接冲上了20%。跌得最狠的还得数那辆纯电旗舰i7 M70L，从189.9万元直接杀到了159.8万元，一下子就少了30.1万元。 奔驰和奥迪也没能稳住阵脚。像今年2月刚开头的时候，奔驰就对自家几款主打的车型动手了：C级车降了3.85万，指导价变成了30.46万元起步；GLC的降幅更大，有6.25万，指导价现在是35.18万元起步。到了2月25日这天，上汽奥迪也没闲着，他们的首款纯电车型E5 Sportback也开始搞限时优惠，综合下来最多能给你便宜3万块钱。 关于这次降价是不是为了多卖车，中国汽车流通协会的崔东树在接受采访时是这么说的：这可不是单纯为了多卖几个货，而是指导价终于回归到了市场该有的位置上。说白了，燃油车以前那点溢价现在已经没了。 崔东树还分析道：短期内看，BBA的燃油车库存太多、周转不开了，所以降价其实就是为了赶紧把货卖出去、把钱收回来，顺便借着以旧换新的政策把事儿办了；从长期来看呢，新能源的占有率越来越高，让燃油车那点虚头巴脑的价格也得往产品力上靠。这也是厂家主导的这次官降，把之前燃油车定价里的泡沫给挤出去的过程。 有意思的是除了给车降价，BBA在中国的人事也在换血。有消息说从2026年开年到现在，BBA这三家德系车企先后在大中华区的总裁、销售公司总经理这些关键岗位上换人了。想想以前，BBA那可是身份的象征啊，提车还要加钱、排队那是常有的事。 但现在呢？从“加价”变成了“降价”，从“一车难求”变成了“价格失守”，这几家企业在中国市场的调整还在继续呢。 其实啊，随着国产新能源的崛起，BBA这些外资豪华品牌日子过得真不轻松。你看数据就知道了：在2025年这一年里，奔驰在华只卖了57.5万辆车，销量同比大跌了19%；宝马也卖了62.55万辆车同比降了12.5%；奥迪是61.75万辆同比跌了5%。 崔东树觉得未来3到5年豪华车市场格局要变了：以前德系三强一家独大的局面要打破了；超高端市场是国产新能源和BBA顶级车型在抢地盘；中高端还有入门级别的豪华区间国产新能源一直在挤压BBA的份额；连二线豪华品牌都被夹在中间两边受气。 表面上看这是BBA主动降价应对市场不景气；本质上是传统豪强面对时代变化前的那种集体焦虑感。毕竟现在中国汽车产业都在往智能网联方向狂奔呢！国产新能源在智驾这块儿已经把优势占得稳稳当当了。 面对这样的挑战啊！BBA也开始学聪明了！他们开始跟中国的科技巨头联手合作：像奥迪就找了华为帮忙；奔驰也选择了Momenta的智驾方案嘛！