东北的冬天虽冷，不过对于沈阳铁路局来说，春运期间的工作却是热火朝天。2026年的春运从2月2日开始算，一直到3月13日才结束，总共四十天的时间。为了让大家顺顺利利回家团圆，国铁沈阳局预计这期间要发送旅客2400万人次，平均下来每天得发60万人次，比上一年也就是2025年的春运还要多出3.7%。铁路部门这次不但要把人送走，还要把货物运出去。 北方天冷的时候下雪还挺猛的，为了不让大伙儿在路上受冻，沈阳局在天没下雪之前就做好了准备。他们把防线推到前面去，提前吹哨子喊人来干活。天气越冷，这些人在岗位上盯得就越紧。不少地方专门安排了除雪、融雪的机器车待命，就是为了让物资能快点流通到市场上。 春运期间不仅要让老百姓能走得了，还要让东西能运得到。沈阳局把发电用的煤炭运输当成了重点来抓，跟地方政府还有企业一起合作搭伙干活。大家都在一个微信群里报数儿：今年春节缺啥生活用品？缺多少粮食化肥？都记下来。然后就把货运列车的运力调过来优先满足这些需求。 为了方便客户办事儿，铁路部门还特意把95306这个平台用好，组织快运的货车班列来回跑。车站管运输，人员管车辆，两头都不放松地给物资铺路。有了这种“双管齐下”的招数，物流运输的效率自然就高了不少。 技术上也是把大招放出来了。比如用5G、大数据还有人工智能这些新玩意儿帮忙算账、看路；还有那个区块链技术能把货物的流向看得清清楚楚；无人机和机器人更是直接去干活了。这就把物流服务的那点儿功夫都做细了。 铁路部门像发动机一样把煤炭车都标上号来管着；采取“五优先”的方式让火车跑得快一点；加上智能调度系统和区块链的配合；最终是让春节的物资不仅能运到家门口（最后一公里），还能直接送到人们手里（最先一公里）。这样一来春节物流的网就织得更密了、更牢了。 当人们在屋里吃团圆饭的时候，外面的列车还在轰隆隆地跑着；车厢里装的都是老百姓过日子的“粮草”；车厢外飞舞的雪花映照着铁路人的坚守和担当。飞驰的列车把温暖送到了每个人心里；也把寒冬里最“热”的民生保障节奏给跑出来了。