这阵子沪苏嘉城际铁路的进展挺热闹。我从长三角一体化示范区执委会那边打听到个消息，就是嘉善到西塘的市域铁路和上海示范区线省界段右边的盾构机最近终于开动了。这说明咱们这个跨省的大工程现在正式进入主体施工阶段了。 这次动起来的盾构机个头不小，差不多有120米长，挖洞的直径是3米零5。整机重量达到了952吨，还能一边挖洞一边安装衬砌，干活特别顺手。它的装备也挺先进，有方向引导和土仓可视化系统，这种软土地质对它来说也能轻松适应。 接下来它要从西塘线祥符荡站的起点出发，钻过4.3公里的地底下。一路上还要向北穿越马斜湖和太浦河这些自然水体，最终挖到上海示范区线的水乡客厅站。这条线路全长170公里，设计速度160公里每小时。它其实是由好几个部分组成的：上海段叫示范区线，江苏段叫水乡旅游线，浙江那边还有嘉善到西塘线和嘉兴到枫南线。 为了让这三条线路能连成一条线正常运行，西塘线和上海示范区线省界段这次都被纳入到水乡旅游线的水乡客厅站到八坼站这一段里了。以后这三条线会在水乡客厅站碰头，老百姓出门肯定更方便，就像同城一样了。 这之前沪苏浙三省市的政府部门、监管部门还有建设单位都谈了好多次、做了不少对接。后来大家统一拿了个项目可行性报告的批复。2025年11月的时候，省界段这两边的活儿正式开工了。为了保证两边施工能对上号、能无缝连在一起，这次工程是由嘉兴那边统一来负责搞的。 嘉兴市铁投集团的一个负责人跟我说：“等这条线修通了以后，从嘉善到上海青浦大概也就是三四十分钟的时间。”这对咱们市民平时上下班、出去玩肯定能节省不少时间。 消息来源是新华日报·交汇点记者王建朋提供的。编辑丁叮负责把稿子整理好。审核的是范杰逊。