牛家梁车站就在陕西榆林，是晋陕蒙能源通道跟春运客运干线的关键交叉口。2026年春运一开始，这个站就忙活开了，每天能跑140趟客车。2月13日那天更是特别，加开了21趟临客，光这天最高送走了3.71万旅客，既要运货又要拉人。 要想让线路跑得顺，全靠牛家梁站地下28公里长的电缆网和180多台信号设备撑着。这里面有29组ZD6型转辙机、75架信号机，还有78个轨道区段。中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段牛家梁工电工区的工班长张成成和他的班组，就是负责检修这些设备的。 张成成工作特别细致，检查转辙机的时候，他会把耳朵贴在机箱盒上听声音，哪怕只有一毫米的误差都不行。那天晚上气温跌到零下12度，他把手指插在零下十几度的冷风中工作。他以前是学徒，后来带了很多徒弟，现在不仅要自己干活，还得规划流程、排查风险。 中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段给春运准备了342名信号工，每个工区都留足了技术骨干。为了保证设备不出故障，他们成立了检修应急小组，还安排人24小时守着。中新网陕西榆林2月13日电 党田野 刘盼利 杨紫萌的报道提到了这个消息。 当日最后一趟天窗作业结束时，天已经黑了。张成成摘下安全帽，额头上留下了深深的勒痕。远处的火车正平稳地驶过道岔朝远方去了。这事儿就是党田野、刘盼利还有杨紫萌在现场报道的。