为了实现更高时速与更低能耗的完美结合，国铁集团在CR450动车组研发初期，给团队定下了极为严苛的顶层技术指标。按照要求，列车时速不仅要从350公里提升至400公里，能耗和噪声指标还得与复兴号以350公里时速行驶时保持一致。为了达成这些目标，CR450项目需要把整列车的重量减掉10%，差不多就是整整50吨。这给研发工作带来了巨大挑战，因为不少技术指标之间相互矛盾，为了解决这些难题，团队成员只能从各个环节一点点地“抠”技术。他们采用了全新的技术、材料和工艺，最终把每节车厢的平均重量减到了6—8吨。 作为全国政协委员，中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫对CR450的成功感到非常自豪。他指出，这次研发完全是在没有国外可直接参考的经验下进行的。CR450构建了时速400公里的技术体系，全面引领着世界高铁发展的方向。