在20分这个时间段，地处贵阳市的花溪区孟关乡五星村，早已在冬日清晨悄然苏醒。在村口新建的公交候车廊下，村民们忙碌着把带着晨露的蔬菜仔细装进背篓。负责此次回访工作的，是来自贵阳公交南部营运分公司第二党支部书记田亚青和他的同事们，以及社区网格员。这是他们自去年3月5日专线开通后进行的第十次例行回访，为的是能在春节前再次倾听村民的心声。他们希望通过这次回访，给明年的服务带来一些更具体的改进建议。 这条贯穿城乡的公交专线总长度为25.6公里，每天运送大约三十多名村民和一千五百斤左右的农产品。这条专线的设立并不仅仅是为了运输，它的发展过程恰恰反映了公共服务思维从“管理为本”转变为“需求为本”的转变。 当初村民们提起候车环境时，总是带着遗憾：只有孤零零的站牌杆，一下雨就没地方躲，背篓也只能随意放在地上怕沾泥。如今这个情景已经一去不复返了。取而代之的是功能完善的候车廊亭。李大姐回忆起过去的场景时，忍不住感叹道：“以前下雨没处躲，背篓放地上怕沾泥。”田亚青俯身检查座椅边缘的时候说道：“这里做了圆角处理，防止刮伤村民的农具衣物。”这些细节的改变都是源于他们多次走访村民收集来的反馈。党支部坚持每月至少一次深入村社倾听老人们和菜农们的具体诉求。 经营时间也做了很大调整，尤其是首班车提前了20分钟到6点。王大哥一边小心翼翼地拭去白菜叶上的露珠一边感慨地说：“对我们卖菜的人来说太关键了。”因为如果错过了常规公交时间，蔬菜到了市场品相打折、售价受损的情况就会发生。“现在我能多卖两三成价呢。”李大姐说出了实情。 这是一条充满创新精神的“响应式”专线。通过建立微信群预约、网格员统计人数、对不熟悉智能设备的村民提供一对一辅导等方式，公交公司能够动态掌握出行需求并灵活安排次日运力。同时线路也尽可能贴近村民实际需求设置停靠点。 惠农专线把乡村的农产品与城市的“菜篮子”紧密连接起来。田亚青在回访本上认真记录着村民关于加长货物架的新建议时说：“人民公交为人民不是口号，要落在车厢、站台、时刻表上。” 天色渐渐亮起来时，首班惠农专线准时进站了。村民们有序登车后把背篓菜篮安稳地放在专区上。李大姐临窗而坐向站台上的回访队伍竖起了大拇指。 田亚青和同事们仍驻足凝望远去的车辆说道：“其实我们做的都是小事。”但他也强调：“但把这些小事一件件做好，就是公交人的初心。”车轮滚滚向前传递着暖意。 这就是从田间到餐桌循环的生动写照——一根流动的纽带把乡村的农产品与城市的“菜篮子”紧密连接在一起促进了城乡间要素的快速流动与价值交换既方便村民增收也丰富了城市供给悄然推动着城乡融合发展。