说起来，今年春节，春运的时候，我们国家的铁路特别忙，好多人赶着回家，尤其是青海海西州德令哈市以西100公里那个地方。我去了一趟，发现那是一片海拔3400米的戈壁无人区，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段连湖线路车间欧龙山维修工区就在那儿。这里有18名职工在坚守，其中10个人整个春节都得待在工区里。你想啊，在这个寒风刺骨的地方，他们默默地守护着这段重要的铁路线路，给春运这个大迁徙保驾护航。2月11日那天，我也跟着记者进去看了看。 一到那儿我就明白什么叫孤岛了，上班期间基本和外界没什么联系。屋外是一望无际的戈壁滩，风吹在脸上疼得要命。除了火车呼啸而过的声音，没别的声响。屋里呢？就是这些铁路职工日复一日地坚持着。说实话，在这儿孤独有了新的定义，它不是贫瘠和荒芜，而是一种选择，一种沉淀。 那个副工长李杰今年37岁了，在这高原铁路一线守了13个年头了。他跟我说，他们的任务主要就是维护青藏铁路，负责连湖站到欧龙山站这段区间。正常情况下两根铁轨得在同一水平面上，轨距要控制在1435毫米。火车跑得久了，对铁路冲击大，容易造成轨距宽窄不一、高低不平、方向偏移这些病害。这些问题直接关系到行车安全。 每天早上八点半，李杰和同事们就开着工程车出去干活。我看到两根钢轨根本不在一个平面上，差了好几毫米呢。然后他们就用液压起道器把钢轨抬起来，把道砟捣固在轨枕下面。除了这个操作，线路养护还有好多严格要求呢。钢轨间距不对就得拆卸扣件调一下；道床泛白、道砟磨平了也得马上处理掉。 到了夏天更得小心了，钢轨热胀冷缩厉害。气温高的时候特别容易发生胀轨跑道的事儿。他们必须盯着钢轨温度变化看，把安全隐患消除掉。说实话呀，这里好多人都是外出务工返乡回家的人依靠这条铁路呢！一旦下雪多了或者暴雪天气就会影响列车运行。旅客们都盼着回家团圆呢！所以我们必须把这些隐患第一时间给消除掉！ 56岁的魏彦慧师傅是工区里年纪最大的“大家长”，也是德令哈工务段的高级技师。这次是他职业生涯最后一个春运了！在这个偏远的工区里他是技术上的导师也是精神上的支柱。每天他带着年轻职工在线路上走十多公里，把安全意识刻进每个人心里去。“00后”职工兰宁从内蒙古来这里工作的。回家得倒三趟车呢！离家两千多公里远呢！“00后”兰宁以前也想家的时候也挺多的呢！手机信号不稳定跟家里视频通话也经常卡着不动！但是看到魏师傅那么大年纪还在坚守岗位上就觉得这份孤独是值得的！ 这个地方虽然偏远但是精神世界很富足！单位给大家配备了篮球架、台球桌、健身器材还有流动图书箱呢！“外界觉得我们很苦”，但其实我们自己知道这里有一种别样的纯粹！ 你看，在青藏铁路网络上这个地方只是个小点儿；在中国春运这个大事件中这个故事可能很少有人知道；但是这些忠诚的守望者们用强健的精神力守护着每一寸铁路啊！