近年来国内航空运输市场增长迅速，单一机场已难以满足核心城市的航空需求。2025年的数据显示，成都凭借天府和双流两座机场的协同运作，旅客吞吐量首次超过广州白云机场，充分说明了双机场布局的优势。这个现象促使业内重新审视航空枢纽的建设模式。
从广州加快珠江西岸布局，到南通新机场融入上海机场体系的一体化运营，我国航空枢纽建设正在从"规模扩张"转向"系统优化"。谁能在多机场协同、综合交通衔接与产业联动上形成更高效率和更强韧性的网络，谁就更有可能在新一轮全球航空资源配置中掌握主动权。
近年来国内航空运输市场增长迅速，单一机场已难以满足核心城市的航空需求。2025年的数据显示，成都凭借天府和双流两座机场的协同运作，旅客吞吐量首次超过广州白云机场，充分说明了双机场布局的优势。这个现象促使业内重新审视航空枢纽的建设模式。
从广州加快珠江西岸布局，到南通新机场融入上海机场体系的一体化运营，我国航空枢纽建设正在从"规模扩张"转向"系统优化"。谁能在多机场协同、综合交通衔接与产业联动上形成更高效率和更强韧性的网络，谁就更有可能在新一轮全球航空资源配置中掌握主动权。