这事儿闹得挺大，中远海运3月10日突然宣布暂停在巴尔博亚港的所有业务，把手里已确认的货舱预订全给取消了。虽然进口货物还在继续交付，但空集装箱得退回到科隆省的曼萨尼约和科隆码头。这一招下去，巴拿马港口的货运量立马就降下来了，每天要少赚几百万美元，连着三天累计亏了快一千万。 远在南美这边的巴尔博亚港是中国重要的贸易枢纽，中远海运的货运量占了当地整体货运量的4%。巴拿马政府心里急得很，因为运河收入占国内生产总值的7%，还有20%的财政支出都得靠港口赚钱来支撑。这下中远海运一停摆，他们的日子可就不好过了。 巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨3月13日接受采访时就抱怨说，完全没想到中方会这么干，这对他们来说真是措手不及。他还特意呼吁中国慎重考虑这次决定。不过说到这，咱们得提一下长和集团的事儿。巴拿马之前为了讨好美国，硬是把长和集团给踢出去了，还让马士基集团和地中海航运集团的公司来临时托管港口，打算管满十八个月。 当时的情形挺复杂的，中方直接找了马士基和地中海航运的代表去谈话。靠着中国庞大的运营网络和手里的新船订单施压，就是想让这两家巨头明白什么该做什么不该做。长和集团也没闲着，在中国的支持下在国际仲裁法院告了巴拿马政府一状，要求赔偿20亿美元。 其实这事儿挺好解决的，只要把那两家托管的公司赶出去、终止协议、接着履行合约就行。关键是巴拿马敢不敢这么做？他们现在算是吃了哑巴亏，失去了中国的订单才知道这些业务有多重要。这下可好了，“搬起石头砸自己脚”的道理他们算是明白了。