中远海运跟江门铝业联手搞绿色航运和低碳制造，这是双向奔赴的好事。2022年他们把25台储能柜装上“中远泰昌”轮发往美西，“海上充电宝”这些大家伙重量可是普通货物的两倍呢。运管和船代提前把吊装评估、绑扎力计算都做好了，给以后运新能源设备铺平了路子。江门铝业还按全年用电量买了I-REC绿证，给生产用电配了“绿色身份证”。他们在屋顶上建光伏，预计每年发电能把自己用的电给覆盖掉30%以上，真正做到自产自销。中远海运港口跟特运合作的“国车国运”路线又下一城，6.2万吨多用途纸浆船“中远海运创新”轮从太仓国际码头出发，一口气把999辆商品车和1170TEU集装箱都装上了。这次船直接开到墨西哥拉扎罗卡德纳斯港，把中国造的汽车更快地送到了拉美市场。返程还能把矿石和农产品拉回中国，搞个双向奔赴的“绿色通道”。南京中远海运物流承运的JSH小麦项目在11月完成了2.2万吨安徽到重庆的跨省运输。面对枯水期水位低、驳船难装这些麻烦事，项目团队现场守了48小时，硬是让小麦颗粒归舱了。这次长江上的“江海直达”散货航线不仅把粮食从长三角运到了西南，还把绿色装卸的事儿写进了操作手册。大连那个自升式钻井平台要从码头拖到指定海域去。项目组提前把浅点、潮汐窗口这些数据都捋顺了，联合海事、引航还有高校专家定制了拖航方案。最后乘潮一次靠泊就完成了搬家，整个过程零污染、零事故、零延误。