万家团圆的夜晚，天府广场站的守夜人正忙着给地铁做体检。一走进地铁站，满目的窗花和中国结让人心里暖暖的，节日的氛围格外浓，外地游客也能在这里感受到家的味道。可热闹劲儿背后，为了保证大家的出行安全，成都地铁的维修团队在大过年的也没闲着。趁着深夜列车停开的时候，他们得把全线的设备都翻一遍，查隐患、做维护。等1号线的最后一班车开走，车站大厅慢慢静下来了，可对于维修人员来说，一天中最忙的时候才刚开始呢。 在自助售票机旁边，值班员赶紧清点钱票、补充车票；检修人员拆开机器，盯着齿轮间的缝隙看。他们说每台机子一天要过成千上万张卡，齿轮的缝隙必须控制在毫米级。闸机口那边的检查也很严格，反复开关测试二三十次才能安心。站台门、电梯、卫生间、楼梯……这些地方都有保洁员和检修工的身影。 天府广场站这只是一个例子，整个成都地铁网有489个站点。交通运输部科学研究院的专家冯旭杰介绍说，地铁就像个精密的机器，每天都得“体检”才行。夜间至少要留够4个小时检修，这是运营安全的“红线”。 在隧道里干活更是技术活。全线断电后，检修工拿着头灯进去测量轨距、校准轨道、检查道岔、拧螺丝。黑暗中只有他们的光束在晃动。一位负责车辆检修的人说：“夜里修车是关键环节，为了不影响白天的乘客。” 同一时间在红花堰车辆段里，刚结束运营的列车正开进检修库。检修工爬上爬下拿着手电筒扫过车顶受电弓、车底转向架等上千个关键部件。“一晚要检查上千个螺丝。”一位工人说，“家里人都很支持我。” 凌晨4点多检修快收尾了。司机开着轧道车在隧道里慢速探路，时速60公里全手动驾驶。轧道车跑完之后，各条线路的首班车就准点出发了。“春节期间必须特别用心。”一位工作人员强调道。 除了夜里的忙碌外，今年春运成都地铁还根据客流变化调整运力。在成都东客站、春熙路、天府机场这些地方加强引导、组织备车上线、调整停站时间来保障乘客出行顺畅。 记者杨帆记录下了这些发生在深夜里的故事。编辑史童把这些画面整理出来呈现给大家看。