去年欧洲车市还挺惨淡的，特别是新能源这一块。不过现在情况似乎有所好转，电动化正在带火整个市场。3月24日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了最新的数据，显示2月份欧洲新车市场回暖。欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟这一块儿的汽车注册量，同比增长了1.7%，总共有97.9万辆。这次反弹主要是靠几个市场推动的：德国、西班牙、意大利和英国都增长了，只有法国下滑了接近15%。整体来看，纯电动车、插电式混合动力车和混动车型占比已经超过三分之二。 大家普遍觉得这个成绩主要是因为低价电动车增多了，加上补贴政策给力，把消费者都给吸引过去了。德国把补贴扩大到了中低收入人群后，电动车销量暴涨27%；法国这边纯电动车需求也涨了28%。同时，这三种新能源车型的注册量分别增长了16%、33%和10%，明显比燃油车跑得快。 除了政策利好，新车型也起到了很大作用。比如雷诺R5电动车、斯柯达Elroq和比亚迪海豚这些车型都价格亲民，把购车门槛拉低了。到了今年前两个月，纯电和插混车型加起来的市占率已经超过三分之一。 特斯拉在这次回暖中也没落下。虽然它已经连续13个月下滑了，不过2月份终于实现了同比增长12%，卖了17664辆，这是它一年多来首次正增长。欧洲本土市场甚至涨了29%，这也意味着它之前的颓势被扭转了过来。大家觉得特斯拉能起来主要有两个原因：一是之前降价给它提了性价比；二是柏林工厂生产恢复了。 现在欧洲市场竞争格局挺复杂的。中国品牌进来给市场增添了不少活力。比如比亚迪和上汽集团旗下的MG品牌都增长了不少：比亚迪涨了162%，MG涨了12%，两家加起来占了4%的市场份额。当然本土车企还是老大：大众汽车这月卖了25.6万辆，涨了2.2%；Stellantis也卖了17万辆，涨了9.5%。大众现在正推入门级电动车，起售价大概是2.5万欧元（也就是21万元人民币）；雷诺也计划到2030年推出22款新车，其中一半以上是新能源车。 不过话说回来，虽然大家都在搞电动化转型，但有些车企可能步子迈大了点。比如Stellantis因为需求没达到预期就要调整战略了。他们还打算计提一笔高达260亿美元（约1792亿元人民币）的费用来应对业务结构变化。这也说明在转型过程中大家还在磨合。 彭博行业研究指出宏观环境还是有风险的。中东局势不稳定可能会带来能源和通胀压力，打击消费者信心进而影响买车这种大宗消费。他们预测说如果冲突持续下去，到2026年欧洲汽车销量可能会下滑4%，而不是之前预期的增长2%。 总的来说，现在欧洲市场因为有低价车供应和政策支持还在扩大新能源市场份额。不过需求能不能持续恢复下去，还得看宏观经济环境稳不稳当才行。