ISIA与日本国土交通省联手推动全球滑雪安全评级制度，把设备维护、多语警示和应急响应纳入核心指标。札幌国际滑雪场的安全顾问田中宏指出，当前培训只盯着雪道救援，对缆车这类辅助设施的投入明显不够。根据日本观光厅的数据，2023年滑雪场事故中有34%是境外游客出的事儿，跟2019年比起来多了12个百分点。 澳大利亚驻日使馆和日本方面组成了联合小组去查案子，还建议给缆车扣具弄个国际标准，顺便再配些多语种的演示视频。为了响应这些诉求，中国文旅部特意把冰雪项目安全提示给加上了。这种接连发生的悲剧其实是在提醒大家，跨境旅游得靠设备升级、监管协作还有安全教育一起上才行。 澳大利亚这边不光关注技术标准，还想着怎么给游客更好的保障。就说日本北海道之前那个5岁孩子被自动步道夹伤致死的事儿，离这次1月30日发生的长野县事故才三十多天。长野县的警方和滑雪场说，那名游客在山顶下车的时候没及时解开胸前的绑带，腰带扣又卡在了机械部件里。 结果他被连人带包拖行了好几十米才被工作人员发现。虽然工作人员紧急停了车，但这人送到医院时已经心脏骤停没救了。日方把这起事故的直接原因归在了“装备勾连”上，并说要给防夹装置和警示系统做个全面检查。 新华社报道说，这事儿还反映出了行业里的一些老毛病：设备没留够背着大包的游客用的安全冗余；外国游客看不懂日文提示；还有操作员没及时发现异常导致响应慢。尤其是在境外游客占比越来越高的情况下（2023年高达34%），大家对跨国安全标准和应急响应的要求就变得更高了。 连续的事故把日本的滑雪产业安全问题推到了风口浪尖。国际滑雪产业联盟呼吁说：“安全标准不能分国界高低，每一条雪道都得对生命一视同仁。”这种理念正是中国文旅部更新《出境旅游安全指引》时新增条款的底气所在——建议大家去国际认证过的雪场玩，还得买点高风险运动的保险。