船用燃料价格把1000美元大关给突破了！自从中东局势开始紧张，全球航运的燃料市场变得特别不稳定，这是疫情以来最厉害的一次。2月28日，以色列和美国对伊朗采取军事行动之后，亚洲主要加油港的船用燃料价格一直在涨，溢价高得吓人，有的船甚至没法加油了，港口压力也大了不少。 3月9日这天，亚洲不少港口的VLSFO价格都超过了1000美元。新加坡那边一度达到了1116美元一吨，后来虽然回落了一些，但还是在1000美元以上。3月11日的时候是1049美元一吨。舟山那边3月9日是1085美元一吨，3月11日更是到了1087.5美元一吨。更刺激的是IFO 380燃料，3月9日一下子冲到了1215美元一吨，到了3月11日又跌到了852.5美元一吨。 ElbOil新加坡负责人Sherry Shi跟我说，最近船用燃料价格比起冲突前涨了快两倍了。3月11日布伦特原油在88到89美元之间晃悠，而新加坡的低硫重油还在1050到1080美元一吨这个价位上。舟山那边大概在1040到1060美元一吨之间。虽然油价比去年最高点降了不少，但燃料价格跌得不多。 现在供应虽然紧张但还没耽搁交货。Sherry Shi说现在现货供应通常能在4到6个小时内送过去。因为担心后面货不够用，大多数供应商都挺保守的，不愿意多接单子免得断货。她说昨天市场情况看着泰国港口燃油非常缺，巴生港那边根本没现货了。新加坡和舟山港能撑到4月没问题，香港那边稍微紧点。 供货商的策略也变了。大家都在调整销售方式，在现货溢价这么高的时候少做长期合同多做现货报价来赚钱。这样一来亚洲港口供应就更紧张了。 欧洲这边跟亚洲不一样供应挺充足的。阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普还有地中海那边的直布罗陀港、阿尔赫西拉斯港这些加油的地方库存都还很多。有些商家为了防备中东那边绕道需求变大就多囤点货。 Sherry Shi补充道欧洲和美洲港口的货还是够的贴水水平正常点好让船东如果线路允许可以选别的港口加油。 霍尔木兹海峡作为运油的关键航道局势直接影响全球石油和船用燃料供应最近沙特阿美把一部分原油出口从波斯湾转到红海延布那边出口了还让亚洲买家报4月份装船计划这说明亚洲航运市场面临更多变数。 AXS Marine监测数据显示现在大概有1060艘船停在中东海湾原油和成品油的船加起来占了近50%。其中有108艘原油船121艘成品油油船还有化学品和沥青之类的船大概400多艘大部分装满货等着离港或者压载着。 这么多船在不确定情况下停在海湾说明全球能源供应链特别依赖这个航道安全形势很复杂有188艘油轮在3月9日信号出问题或者位置造假看起来不太靠谱如果冲突升级亚洲加油压力会更大价差也会扩大运营风险会是中短期内最主要的问题。