岁末年初，两岸都在忙活年货这事儿，到处都是喜气洋洋的。1月23日下午，厦门国际邮轮中心码头那边可是真热闹。三艘从台湾开来的货轮一艘接着一艘，稳稳当当停在泊位上。这些船上不光装满了宝岛的水果、海鲜还有过年用的好东西，卸完货之后，船上又装好了大陆的日用品和电商包裹，马上就要返回台湾了。不过它们不直接去岛内，得先经过金门中转，最后才能送到消费者手里。 厦门象屿采颐商业投资有限公司码头管理部的总监练炳良跟我说，腊月里大家伙儿买年货的劲头儿特别足，我们的船就跑得更勤了。像今天这种短时间连卸三艘船的情况，这个月都没少发生。整个流程从靠岸干活到离港出发，也就花个一两个小时。这种高效率可不是白来的，全靠口岸那些检查单位配合得好，让大家通关特别顺畅。 厦门本来就是离台湾最近的口岸之一，一直都是两岸做生意、走亲戚的大通道。为了把这条路变得更宽更顺，市里这几年费了不少劲儿，把海运和空运搭配在一起用。在海运这块儿，有个叫“小三通”的航线特别灵活，就是连着厦门和金门的那个。这航线每周都有大概20个来回，航程短、调度快，专门给老百姓运点小件儿；还有一条“大三通”的航线直接把货送到台中、基隆、高雄这些大港口去，量大、跑得稳，那就是运大家伙儿的。 空运那边也不闲着。厦门到台北的货运航班挺稳当的，专门帮大家把急着要的、贵的东西运过去，像精密零件、生鲜食品这些。这种高端的服务正好能帮大家解决供应链上的急难愁盼。 要想让这些网络跑得通、跑得快，光靠制度创新不行，服务还得跟上。厦门边检总站高崎边检站边防检查处的张华桑副处长说了，为了让船少在港口待着浪费时间，他们把服务往前挪了挪。现在只要船一到港就能卸货干活，船员和船的手续也能一次性办齐了。“零等待”、“零延时”这些说法听起来高大上，但就是为了让通关的时候顺顺利利的。 最新数据显示，2025年这一年里头，厦门口岸出入境的交通工具加起来已经超过4000架次（艘）了。其中光是台湾籍的交通工具就有2300多架次（艘），比去年同期涨了超过10%。这数字涨得这么猛，不光说明两边做生意的人越来越多了，也说明我们那条直航的路子算是走通了。 这些在海上来往穿梭的航线和空中走廊把两岸连在了一起。厦门打造的这条货运直航网络不光是物流的事儿，更是两岸割不断的亲情纽带。它是咱们国家落实“两岸一家亲”的一个小缩影。现在基础设施越连越好、通关手续越来越方便，“黄金通道”的作用肯定会越来越大。