说起大众这次推出的ID.ERA 9X，它可真是刷新了人们对大众的固有印象。过去咱们提起大众，那就是EA211、EA888发动机，还有双离合变速箱，平台也就是MQB和MLB，感觉老套得很。不过这次可不一样了，大众给ID.ERA 9X装上了大尺寸车身、智能座舱、激光雷达这些新东西，还有增程系统，这和以前的大众简直是天差地别。 听说为了造这台车，大众的高层和工程师团队可没少争吵，估计是为了新的发展方向，才最后拿出了这款史无前例的产品。ID.ERA 9X不仅有冰箱、彩电、大沙发这些豪华配置，还保留了VW车标的可靠性和耐用性，安全性也是按欧洲标准来的。操控和底盘的细腻感也很有欧洲风格。所以它不仅仅是一台新势力SUV，而是在大众调校体系下诞生的“大众新势力SUV”。 这次大家讨论的一个重点就是增程器。ID.ERA 9X用的1.5T增程器，底层代码就是那个被大家称为“平民机皇”的EA211发动机。这款发动机在全球的装机量超过了5000万部，国内市场也装了2000万部。它的零部件通用率高达60%，坏了好修还便宜。全新的EA211 1.5T EVO2用了VTG可变截面涡轮和深度米勒循环技术，热效率在40%左右，亏电油耗也才6L百公里。 给ID.ERA 9X做增程器的EA211可是大有来头。大众这次对ID.ERA 9X做了很多隔音优化，增程器启动时的噪音更低。这个全新的增程系统配上65kWh的电池包和双叉臂悬架、五连杆悬架，动力架构有后驱220kW和四驱380kW两种选择。虽然ID.ERA 9X的尺寸很大——长度超过5米2、轴距超过3米——定位还是2 2 2的大6座产品。 其实本质上来说，增程器就是一台不带变速箱的发动机。发动机丢掉变速箱不执行驱动任务之后就变成了增程器。所以能把油车造好的车企，一定能造出好的增程器。EA211作为全球装机量超过5000万部的发动机，燃油车时代已经卖了这么多引擎了。这次用它来做增程器，我觉得比那些连内燃机都造不出来的新势力买别人的增程器更值得去消费。毕竟买车就是买技术。