建成于1999年的成乐高速近年来面临严峻的通行压力；日均车流量已突破5万辆，高峰时段拥堵率达37%。作为连接成都平原经济区与川南城市群的重要通道，这条干线亟需扩容。 全线136公里的扩容工程中，眉山南至乐山棉竹段已进入冲刺阶段。施工采用"半幅施工、半幅通行"的方式，既保障现有交通，又加快施工进度。右幅已通车，左幅沥青摊铺完成，比原计划提前20天进入收尾阶段。扩容后的双向八车道设计将通行能力提升60%，青龙场至棉竹81公里主线段预计在2024年春运前全面投用。 这个进展的意义不止于缓解春节返乡压力。扩容后的通道将优化乐山港集装箱集疏运体系，推动"成都-眉山-乐山"产业走廊的物流效率提升30%以上。 同步推进的成资快速路建设则着眼于区域协同发展。这条57.3公里的快速通道采用全立交设计，全程无信号灯，实现真正的快速通行。值得关注的是，简阳段建设创新采用了"共建共管"的跨市合作机制，成都与资阳两市成立联合指挥部，统一协调征地拆迁、管线迁改等难题。项目已完成桥梁架设和路基工程，正在进行交通安全设施安装。 快速路通车后的效益可观。从成都主城区经快速路直达天府国际机场的时间将压缩至30分钟，比现有路线节省40%的时间成本。这种"门到门"的快速衔接将激活机场周边50平方公里范围内的临空制造业和现代服务业集群，预计带动沿线投资规模超200亿元。
交通之变，折射发展之进。成乐高速扩容与成资快速路贯通既是对现实出行需求的回应，也是面向未来产业布局与城市群协同的前瞻部署。通过高标准建设、精细化管理和系统性衔接，将"通得快"转化为"走得稳、走得好"，更好释放通道综合效益，为区域高质量发展提供持续支撑。