这家名为带我飞的公司，早在2015年9月就已经筹备，直到2016年3月才推出了App，结果仅仅用了不到一年的时间，它的累计交易额就突破了近千万，还积累了30万用户。这让它在刚上线不久后，就把微信公众号的订单量做得很大，不过戚振伟表示，他们打算把后续的订单管理流量都引导回App中，以此来降低对第三方渠道的依赖。 这次融资带来了3000万条航班信息的大数据库存，这些数据覆盖了东南亚、日韩等地的热门线路。后台每秒钟都会同步航空公司的价格变动情况，确保能在“秒级”内把最新的特价机票推送给用户。带我飞的核心玩法其实挺简单，就是用算法实时抓取廉价航空官网的数据，帮用户抢到最便宜的机票。他们还搞出了一个C2B反向定制的模式，用户提前预存钱进去，系统就会在价格触发某个门槛的时候自动出票，这样的成功率可比手动刷新要高多了。戚振伟把这套系统比作抢购界的搜索引擎，核心难点在于怎么搞定多个航空公司官网接口的稳定性和实时性。一旦接口被封或者数据延迟了，整个系统就会陷入“失明”的状态。 带我飞现在只做“机票+保险”的轻模式业务，不过他们有更大的野心。接下来要把航线版图从东南亚、日韩扩展到欧美和大洋洲地区，甚至还要向全服务型航空公司渗透。戚振伟坦言，“用户只关心票是不是真的、价格有没有优势”，所以用什么方式连接航空公司并不重要。但产品形态一旦从“抢特价”升级成“订头等舱”，单纯靠轻技术能不能撑得住就是另一回事了。 与传统机票代理完全不一样的是，带我飞对C端用户不收任何费用，对B端也不收佣金。它的盈利逻辑只有一条：先用低价机票吸引流量进来，然后再卖一些增值服务。戚振伟认为，出境游的低频属性反而成了天然的护城河——“只要产品有价值就能留存用户”。他们的下一步计划是把酒店、租车、签证、门票这些都纳入生态圈里，通过增值服务费和分佣来实现盈利。 在资本寒冬的背景下，“先用低价抢用户、再做增值服务变现”的套路其实早就被大家玩烂了。带我飞如果想要飞得更高一点，就不仅需要技术继续护体，还要在产品形态、服务深度和品牌认知上给出全新的答案。否则即使拿到再多的融资，也不过是在携程这座大山下多砌了一层砖罢了。 这次Pre-A轮融资是由腾讯“双百计划”领投的，海朋资本和合享资本也都跟投了进来。海朋资本作为天使轮的老股东继续加码了这笔投资资金，这些钱主要用来给团队扩容和扩展航线版图。带我飞在2015年9月启动了项目并于2016年3月上线了App。