刚刚，上汽大众搞了一场碰撞安全体验日活动，主角是ID. ERA 9X。这车子太厉害了，一口气把80km/h 70%偏置高速追尾、56km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞还有60km/h可变形移动壁障侧面碰撞这三个大难关全过了。这趟测试真的特别严，把家庭出门遇到的难题全都给模拟了一遍。结果显示，不管是车身结构还是电池系统，都稳得很，连乘员都没受一点儿伤。这套系统不光是验证了ID. ERA 9X的实力，更是给咱们展现了“上汽大众碰撞安全4.0”在新能源时代的能力有多强大。 在这次测试里，有一台重差不多1.4吨的移动台车，以60km/h的速度直接撞上了ID. ERA 9X的侧面。你猜怎么着？ERA合金车身就像给电池包穿上了一层“铠甲”，把侧围带来的冲击全给挡下来了。车子的B柱也没弯没断，整个高压系统稳稳当当的。还有那个8个碰撞传感器和C柱额外加的2个传感器，让侧气帘爆炸时间提前了25毫秒，大大降低了二次伤害的风险。这2.9米长的气帘能覆盖到第三排，撞完后还能保压6秒，给车内人最好的保护。 接下来是80km/h 70%偏置高速追尾测试，这种情况在长途开车时挺常见的。上汽大众给这辆车搞了个比国标和C-NCAP/C-IASI更难的测试，用近1.4吨重的东西来撞，这是为了模拟新能源车子变重之后的碰撞环境。这个70%偏置的设计挺有意思，还原了咱们遇到突发情况下意识躲闪的动作。数据显示，这个测试能覆盖近90%的高速追尾场景。结果出来一看，乘员舱完好无损，车身后部把能量都吸走了。这辆车还有毫秒级的燃爆保险丝呢，能避免电池漏电起火。 最有意思的是在56km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞里展示的动态零重力座椅实车碰撞试验。这是业内头一家公开展示这种座椅真撞的车企呢！以前大家都是用台架做实验，这次是真车撞。这个座椅可真不简单啊！集成式安全带会自动调整位置、坐垫气囊能撑住屁股不让人滑走、骨架跟车身连得特别结实。这些防护措施能把不同体型的人都保护得好好的。这次测试里假人位移没超安全范围，胸部和腰部都没受重伤。 要说ID. ERA 9X为啥能这么稳地通过这“三连撞”，全靠“上汽大众碰撞安全4.0”这套系统。上汽大众进中国都42年了，在车辆安全这块经验老丰富了。从烧油的车子开始，他们就用欧洲的高标准来做车，还得满足国标、C-NCAP和C-IASI这些要求。在“油电同进”的战略下，他们专门针对纯电、混动还有增程式车型更新了这套系统。现在他们就用这个系统化的开发方式和多场景验证来提升安全能力，满足咱们越来越高的安全需求。 最后再提一句“安全冗余”的概念。ID. ERA 9X的设计远远超过了行业标准的要求。这就好比给自己留了个备份后路一样可靠。大众品牌在安全这块的底蕴确实深厚啊！这次公开透明的测试让大家看到了他们在安全上的坚持和用心。ID. ERA 9X就这样树立起了新能源SUV安全的新标杆。