今年四月份，小米汽车还会有新车登场，这包括升级版的小米SU7、小米YU9还有小米YU7GT，它们会让整体均价继续往上抬，去冲击奥迪去年那个水准。如果进展顺利，小米的均价甚至有希望冲破40万元的关口。不过，要真的去跟BBA比高低，这难度着实不小。小米不光得在研发上使劲儿砸钱，还得花大力气把自家的品牌形象立起来。虽说以前做智能设备积累了不少经验，但在豪华车圈里混，大家对服务和文化的要求可是要比普通手机高得多。 来看数据就知道小米这车有多狠。去年光是小米SU7就卖出去了25.8万辆，风头正盛；它那个兄弟车型小米YU7也不赖，销量差不多有15.3万辆。现在的价格战打得很凶，哪怕是面对特斯拉Model 3这种强敌，小米SU7也毫不退缩。它的平均售价定在26.9万，比特斯拉那个26.6万还要贵点。虽然跟BBA的均价比起来还是差点火候，但这种定价策略给以后的发展铺了一条路。 当初在造这个车的时候，小米内部其实挺纠结的。有一派想走丰田那种路线，专门搞那种空间大、还很实用的SUV；另一派人觉得应该直接硬碰硬去干BBA。结果最终选了后一条路。毕竟都起步晚了嘛，小米决定不走寻常路。既然选择了这条高风险的路，那就索性投入更多资源跟行业顶尖的品牌死磕到底。虽然危险系数高，但机会也大。 你看它这次能卖得这么好就知道了。刚一出来就像一颗新星一样火遍了市场。不光是和特斯拉竞争激烈，尺寸和价格上还真就敢跟奔驰宝马奥迪叫板。这回小米SU7能卖25.8万辆就是证明。这背后其实体现了小米对自己品牌定位的思考很深。 有人担心这会不会太难啊？其实大家心里都有数。作为一家科技公司起家的企业在智能设备领域做得挺成功的经验肯定能用上点。不过在豪华车市场里消费体验可是完全不一样的哦。所以说这次上市的小米SU7算是小米在汽车领域的一次大冒险啦。 不管怎么说这次决策确实给了市场一种新思路：面对强敌的时候干嘛不选条最有挑战性的路走呢？说不定真能闯出一片新天地来呢！