农历新年临近，连接川西平原与阿坝高原的成灌高速公路上，橙黄色反光背心与闪烁的警灯交织成一条忙碌的风景线。成都市交通运输行政执法总队数据显示，这条设计日均通行量8万辆的交通动脉，春节期间将面临接近两倍的通行压力，其中初二至初六返程高峰最为集中。 “疏导每分钟40辆的过境车流，就像指挥一场没有乐谱的交响乐。”坚守执法一线12年的王鑫这样形容工作节奏。这位副大队长的春节排班表显示，从除夕到初六需完成5个24小时轮值。高强度值守背后，是西南地区路网变化带来的新考验——随着汶马高速全线贯通，成灌高速作为进入藏羌走廊的重要通道，近三年春运流量年均增幅达18%。 距成都主城区28公里的安德服务区，正在从传统补给站转向综合服务体。运营方引入咖啡连锁、地方特产展销等23种业态，使单日停留旅客从3000人次提升至1.2万人次。“我们不只要解决‘有没有’，更要把服务做得更好。”成都高速振兴发展有限责任公司副总经理张可君介绍。今年服务区新增10台移动充电桩，可同时为20辆新能源车快速补能，以适应全省新能源汽车保有量突破50万辆带来的新需求。 面对春运压力，这套“软硬件”措施已逐步见效。服务区将保洁人员从日常15人增加至35人；停车引导系统可在90秒内完成车位分配；“司机之家”配备烘干洗衣机等设施，使长途运输从业者的休整时间缩短40%。同时，“应急充电宝”“母婴护理台”等20项便民服务，来自对近三年春运投诉热点的梳理与针对性改进。 交通运输专家认为，“值守+服务”的双重保障模式具有参考价值。随着《国家公路网规划》中西部路网密度提升计划推进，未来五年类似成灌高速这样的区域性枢纽通道预计将新增17条。如何把节日期间的应急机制沉淀为常态化服务体系，将成为下一阶段交通民生建设需要持续探索的课题。
春运是对交通治理能力与公共服务水平的一次集中检验。车流高峰寄托着千家万户的团圆期待，也凝结着一线人员的坚守。把保通保畅做在前、把服务保障做细做实，是对“安全出行”的直接回应，也体现着城市治理的能力与温度。随着各项措施持续完善，春运路上的每一次顺畅通行、每一项贴心服务，都将为平安、有序、温暖的节日出行提供更坚实的支撑。