记者3月4日走访小米汽车门店获悉,新一代SU7展车已陆续到店,首批展示车型为Max版本。
这款备受市场关注的升级车型,在外观设计上延续了前代产品的整体风格,主要针对前格栅造型进行了优化调整,并新增卡布里蓝车漆配色,饱和度较现款海湾蓝有所提升。
车辆配备21英寸双层锻造梅花轮毂,前后标识采用熏黑处理,质感得到进一步提升。
内饰方面,新车同样保持了现款设计思路,未采用小米YU7的布局方案,主要对副仪表台造型进行了调整,更换了全新样式方向盘,并新增暗夜黑内饰选项。
据门店销售人员介绍,目前展车仅供静态观赏,暂不开放车门体验,试驾服务预计将在4月正式上市后提供。
此次升级的核心亮点在于安全系统的全面强化。
新一代SU7全系标配三重冗余车门把手系统,无论车内车外均可通过机械方式开启,完全符合国家最新安全标准要求。
这一设计充分考虑了极端情况下的应急需求,体现了制造商对用户安全的高度重视。
据小米汽车创始人在此前直播中的详细介绍,新车门把手系统在日常使用中,驾乘人员可通过轻触外把手实现电动解锁开门。
一旦车辆遭遇碰撞,系统接收到碰撞信号后,门锁将自动切换至机械解锁模式,用力外拉即可开启。
即便在大小电池同时断电的极端情况下,门把手仍保留纯机械解锁能力。
在供电保障方面,新车门锁系统具备三重供电冗余设计,包括大电池加直流转换器、小电池,以及布置于二排座椅下方的备份电源,可支持四门同时解锁。
车内开门方面,日常状态下轻按电释放按钮即可电动解锁,应急场景下四个车门均配备机械拉手,无论中控锁状态如何、低压系统是否供电,均可通过应急机械拉手从车内打开车门。
除门把手系统外,新车在续航里程、动力性能、被动安全、电池安全等多个维度均实现了技术升级。
新一代SU7分为标准版、Pro版和Max版三个配置,预售价格分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元,已于1月7日开启小额订金预订。
从市场表现来看,第一代SU7自2024年4月交付以来,截至今年2月累计交付量已突破38.1万辆。
今年2月,受春节假期、初代车型停产及产能切换等因素影响,小米汽车交付量超过2万台,虽环比有所回落,但仍保持在新势力品牌第一梯队。
小米汽车方面此前公布,2025年全年交付目标为55万辆,2024年实际交付量超过41万辆,远超原定30万辆的计划目标。
新能源汽车行业正在经历从"量变"到"质变"的关键转型期，安全与创新成为企业突围的核心竞争力。
小米汽车新款SU7的安全升级，不仅是对用户生命安全的承诺，更是对行业发展方向的精准把握。
在竞争日趋激烈的市场环境下，如何在技术创新与成本控制之间找到平衡，将考验每一个参与者的智慧与决心。
小米汽车的下一步表现，值得业界持续关注。