咱这就来说说奥迪TT的继任者。虽然官方没明说叫TT，不过从大众集团内部消息看，这车打算在2027年前后跟咱们见面。去年底那个Concept C概念车就是个预告信号，现在的原型车已经跑到路上测试了，眼看就快进量产阶段了。 设计这方面也很值得琢磨。这个车很可能是想借着800伏高压纯电架构的机会，顺便把奥迪的视觉语言给变一变，以后无论是轿跑还是SUV，甚至旅行车，设计语言都可能照着这套走。 别看叫纯电了，这车还是打算继承TT那种好玩的中置发动机布局。它打算把电池组安在座椅后方和后轴中间，这样重心就像以前那样低趴了，也不费劲儿找个低一点的坐姿。 至于动力方面大概会搞个双版本：买高性能版的配双电机四驱系统，想要便宜点的就只有单后电机。定价策略能看出来品牌想往上走的心思。末代燃油版TT起价大概5.3万美元左右，而这电动继任者预计卖到7万到7.5万美元区间，直接比老款贵了一截。 能搞成这样多亏了平台共享。有消息说它可能跟保时捷那个电动的718 Boxster/Cayman用同一个底盘架子。这样一来就不用自己单独造低产量的跑车平台了，成本也省下来了。 这种合作模式挺好的，既避免了重复造轮子花大钱，又保住了中置布局带来的操控优势——当年这可是TT操控好的核心原因呢。