就在1月15日，国内物流的巨头顺丰控股和新兴的国际物流公司极兔速递，把彼此的股权给握在了一起，这次交易的总金额高达83亿港元。这不仅让两家公司成了一家人，也让中国物流在全球的竞争力得到了大大的提升。从交易的细节来看，顺丰把价值2.26亿股的H股以每股36.74港元的价格发给了极兔；反过来，极兔又给了顺丰8.22亿股B类股份，每股价格是10.10港元。等这次买卖做完，顺丰就拿到了极兔10%的股份，而极兔也把手里的4.29%顺丰股份攥紧了。 其实两家公司这么做，是因为双方手里的资源正好互补得特别好。顺丰在国内可是个老大哥了，跨境头程运输、干线网络还有高端供应链管理这些方面它是强项；而极兔在东南亚、中东等13个国家的末端配送网络特别发达，本地运营经验也很丰富。现在跨境电商和产业出海越来越火了，物流企业必须得把网络铺得更广、效率提得更高。两家通过股权合作就能把跨境物流的“首公里”和“最后一公里”给打通了，国际供应链的环节也能缩短不少。 这对市场影响可不小啊。一方面两家公司在国内覆盖范围、客户群体和产品结构上都能互相配合，资源能利用得更好；另一方面把顺丰的干线资源和极兔的海外末端网络整合到一起，就能做出更有竞争力的端到端服务了。这种通过资本把优势结合起来的新做法肯定会给行业带来不少启发。 当然啦，面对复杂的国际市场环境挑战，“一带一路”这些大战略还在推进中呢。“1+1>2”这种好事能不能实现得看他们怎么干活、文化能不能融合还有技术能不能跟上。而且在合规经营和数据安全上也得做好平衡才行。 说到底物流就是经济全球化的命脉嘛。这次两家公司联手既是资本上的结合更是中国企业走向世界的一次积极尝试。在构建现代流通体系、服务双循环的背景下我们还得继续盯着看这种合作到底能不能培养出更有国际范儿的服务模式来。