3月19日9点58分，山东新能船业为法国达飞集团造的182TEU纯电动力集装箱船正式下水。这艘船总长79.9米，宽15米，吃水4.1米，能载重3500吨。由宁德时代给它配了4个1959千瓦时的电池储能系统（BESS）。新能船业拿到了法国达飞的订单，船造好后就投到越南平阳省到盖梅港的绿色航线上运营，每年能运5万标箱，能把二氧化碳排量控制在778吨以内，好帮法国达飞集团在2050年实现碳中和。这事儿是2024年11月份敲定的采购意向书，现在的下水是中国制造纯电动力内河船首次打入国际市场。 山东融汇集团带着中集、宁德时代和武汉理工大学，在邹城白马河畔搭起了新能源船的新赛道。他们搞了个全国首个标准化的新能源船舶制造基地，到现在已经接了200多条船的单。这次下水的船流线型设计能降低阻力和能耗，用智能导航还能保证复杂水域安全，内部空间也优化过，让船员住得更舒服。新能船业董事长张强说，这不仅仅是造个船，更是跨国跨区域合作的例子。 法国达飞是全球第三大远洋集装箱公司。为了把这船造好，法国船级社联合上海审图中心、北方区建造检验团队等多家单位一起审核图纸。戚勇经理觉得，这既是技术上的探索，也是产业链协同创新的实践。山东融汇集团董事长张广宇说，这是双方深耕绿色航运的成果。集团打算跟法国达飞在新能源船舶研发、绿色物流建设、全球供应链服务等方面再深入合作，一起把全球绿色航运的新生态给搭起来。