时隔23年，奇瑞QQ终于在3月30日成都上市，重新杀回了小型电动车市场。这次它给大家亮出了一个重磅的限时价——5.89万到7.89万元。别看车身小，它的空间设计可是相当讲究，靠着纯电平台的功力，硬是塞进了B级车的轴距，腿部空间宽到977mm，再加上70升前备箱和375到1450升的后备箱，装载能力也不赖。 为了让这车更好开，奇瑞还给它装上了后置后驱、四轮独立悬架、5.2米的转弯半径和C-EPS无刷电机，操控起来既灵活又有趣。续航这块也没落下，充电半小时就能补充30%到80%的电量，最快16.5分钟就能搞定。 说到智能化，新车用了Carmind大模型，不光能陪你聊天画画，还能智能控车。辅助驾驶方面更是装了猎鹰500系统，支持高速NOA和100多种场景自动泊车。 这种新老结合的打法让奇瑞QQ3很有底气。它不光要跟吉利星愿、比亚迪海鸥这些国内新选手抢市场，甚至还想带着中国车走向世界。奇瑞把它跟德国smart、英国MINI并称为“世界三小”，觉得它们都有老底子又做了电动化转型。但跟那两位贵为十几万的外国车比起来，奇瑞的5.89万起步价优势明显。 虽然卖得挺火（预售订单超4.3万辆），但日子也不好过。今年2月因为购置税政策和原材料涨价，小型电动车市场集体遇冷了。面对这么大的压力，奇瑞把起步价直接压到了5.89万元。不过这次回归的最大底气还是那个老IP——拥有超过150万用户的经典小车。 靠着制造品质和智能化的进步（C-EPS、Carmind），奇瑞把老QQ身上廉价低质的旧印象全扔了。现在的全新QQ3定位成了“AI智趣纯电轿车”，拥有310km和420km两种续航版本。这款小车不仅想在国内争个名头，更是想代表中国汽车去抢全球的份额。2026年就要到了，这场关于小型电动车的争夺战才刚刚开始。