1月14日深夜，中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段趁着城市沉睡之际，给漳浦站的信号系统做了一次大改造。这可不是普通的维护，而是给正在修建的漳汕高铁铺路子，176公里长的这条路把福建省漳州市和广东省汕头市连在了一起，设计时速达到了350公里。福州电务段组织了45个小组，共190多人，在短短三个多小时里完成了这项大工程。大家分工明确，有的在室内摆弄联锁设备，有的在室外测试轨道电路数据，还有的盯着监控屏幕。 这次改造是因为车站的原机房空间不够用了，没法满足未来既跑老线又接高铁的需求。最难的是在不停运的情况下施工，只能趁着列车运行的“天窗期”干活，时间短得只有数小时。这次作业涉及信号、通信、电力多个专业的深度交叉，光是电缆就拆了1118芯，敷设了63根新干线电缆。技术人员前期准备了近一年，把方案推演了又推演。 新老信号系统的成功切换意味着漳浦站接纳高铁的最后障碍已经被扫除。等到2028年漳汕高铁通车后，从漳浦出发北上能到福州和长三角，南下能直达汕头和粤港澳大湾区。这不仅是一条提速的路，更是闽粤两省经济融合的黄金通道。这次深夜作业展现了中国铁路建设者精益求精的工匠精神，也反映出我国在既有线改造与新建线路融合技术上的成熟与高效。