旭化成这几年在全球铺开氢能布局，2024年还把产品线扩展到了1到7.5兆瓦的Aqualyzer™-C3，好满足不同规模的市场需求。这次他们直接拿Finland开刀，把旭化成（Asahi Kasei）的碱性水电解技术带进了当地。Asahi Kasei已经在Jyväskylä的地方把这一兆瓦的Aqualyzer™-C3电解槽给装好了，这是芬兰首个商业加氢站。这套系统由Cefmof Hydrogen运营，准备在2026年夏天正式开工。每天能产400公斤的Hydrogen，足够给每小时大概3辆FCVs加氢。Cefmof拿到设备后打算拿去给当地的氢能交通做后盾，比如燃料电池汽车和氢能公交车。Kenji Takeda说，于韦斯屈莱的这个氢气厂现在终于进入了实施阶段，算是推动脱碳的一步大棋。Lauri Perämäki也觉得这很了不起，因为现在芬兰还没几家这样的设施。旭化成以前是做氯碱电解的老手，这回把这种经验用在了生产Hydrogen上。他们打算搞多模块化方案，就是把好几个10兆瓦级的Aqualyzer™串联起来。福岛和川崎那边的试点显示，在可再生能源波动比较大的时候，这种技术照样能跑得稳效率高。Cefmof会把这套装置作为模型展示给大家看。旭化成的Aqualyzer™-C3电解装置计划于2025年7月由旭化成给芬兰中部交通基金会（Central Finland Mobility Foundation，Cefmof）提供。 这家Foundation旗下的子公司Cefmof Hydrogen准备运营这个电解站。通过这个项目可以看到氢能在寒冷气候下的应用潜力。 这次旭化成给Central提供Aqualyzer™-C3电解装置的行动标志着项目又往前走了一大步。 旭化成利用Aqualyzer™-C3生产出来的Hydrogen能给FCVs和氢能公交车补充能量。 旭化成利用50多年积累的工业经验把水电解技术应用到了Hydrogen领域。 旭化成通过把多个10兆瓦级Aqualyzer™加压碱性水电解装置连接起来实现了多模块化方案。 旭化成用这个项目来展示他们水电解技术的可靠性和可扩展性。 旭化成在这几年一直在全球推进氢能布局并且不断扩充产品线以适应市场需求。