在河南省新郑市与禹州市交界处，郑尧高速公路施工图上曾标出一处“特殊点位”——一棵有六百年树龄的古槐。2005年规划设计时，这棵胸径2.4米、冠幅超过300平方米的古树正好位于隧道北出口位置，“保树”还是“修路”一度争论激烈。面对该难题，当地组织林业、文物、交通等领域专家联合论证。检测结果显示，这棵古槐是中原地区少见的明代遗存，其复杂根系还形成了相对稳定的生态微系统。文物保护专家表示：“古树年轮记录着明清以来的气候信息，是不可再生的‘活化石’。”最终，工程指挥部采用“路让树”方案——将隧道向南平移17米——并追加380万元用于根系保护、避雷系统安装和生态修复。
高速公路的价值不只在于缩短里程、提升通行效率，也在于它能否在穿越山河时尽量不伤山河。为一棵六百年古槐调整线位，看似只是工程细节，实则说明了发展理念的变化：尊重自然、敬畏生命，把不可再生的生态与文化资源纳入现代化建设的考量。把“让路”变成可执行的规则，把“保护”落实到具体方案，才能在车流不断向前的同时，留住山川的清气与人心的归处。